2026 F1 Arabaları Sürücüler İçin Daha Fazla İş Yükü Getirecek

Aktif Aero ve Yeni Teknolojiler Sürücüleri Yönetecek

Formula 1’in 2026 sezonunda başlayacak yeni nesil araçları, Barcelona-Catalunya pistindeki önsezon testlerinde sürücülerde büyük bir etki yarattı. Neredeyse tüm sürücüler, araçtan indiklerinde “Bu, alışık olduğumuz şeyden çok farklı” şeklinde benzer ifadeler kullandı. Bu durum, yeni araçların daha az downforce üretmesi ve daha az “kirli hava” etkisinin yanı sıra, aktif aerodinamik sistemlerin getirdiği ek iş yükünden kaynaklanıyor.

Aktif Aero Nasıl Çalışıyor?

Aktif aerodinamik sistemler, düzlüklerde arka kanadı açarak sürtünmeyi azaltırken, ön kanadın ikinci ve üçüncü elemanlarını düzleştirerek performansı artırıyor. Bu değişiklikler, yeni güç ünitesi formülünün çalışması için gerekli. FIA, her pist için “Etkinleştirme Bölgeleri” tanımlayacak ve bu bölgeler, sürücülerin aktif aerodinamik sistemleri kullanabileceği alanları belirleyecek. Bu bölgeler, daha önce DRS sisteminde olduğu gibi pist üzerinde işaretlenecek. DRS’ye kıyasla çok daha fazla sayıda aktif aero bölgesinin olması ve sürücülerin bu bölgeleri her tur kullanabilmesi, iş yükünü artırıyor.

Sürücülerin İş Yükü Artıyor mu?

Sürücülerin iş yükü, manuel olarak kanatları kapatmaları gerektiği için daha da artıyor. Kanatlar, bölgenin sonunda manuel olarak kapatılabileceği gibi, sürücü fren yaptığında veya gazdan ayağını çektiğinde otomatik olarak da kapanıyor. Yarış kontrolü tarafından aktif aerodinamikler tamamen etkinleştirildiğinde hem ön hem de arka kanatlar açılıyor. FIA, aynı zamanda “kısmi aktif aerodinamik” seçeneğine de sahip. Bu seçenek, yağmur gibi kötü hava koşullarında sadece ön kanadın düzleştirilmesini, arka kanadın ise viraj köşe alma modunda kalmasını sağlıyor.

Elektrik Gücü ve Taktiksel Düşünce

Sürücülerin karşılaştığı bir diğer önemli faktör ise, “Overtake Mode” (geçiş modu) ve artan elektrik gücünün yönetimi. MGU-K’dan gelen 350 kW’lık elektrik gücü, sürücülere daha fazla kontrol imkanı sunuyor. Sürücüler, enerjiyi nerede depolayacaklarını ve nerede kullanacaklarını dikkatlice planlamak zorunda kalacaklar. Bu durum, bazı takımların alışılmadık yerlerde geçişler görmesini sağlayabilir, ancak genel olarak tüm takımların benzer stratejiler geliştirmesi bekleniyor.

Sürücülerin Görüşleri

Liam Lawson, “Sürücüler olarak fark yaratma potansiyelimiz açısından daha fazla şey yapabiliyoruz, bu da iyi bir şey,” şeklinde açıklama yaptı. Sürücüler, yeni teknolojilerin getirdiği ek iş yükünün önemini vurgularken, FIA ise tüm verileri ve geri bildirimleri değerlendirerek sürücülerin üzerindeki yükün makul seviyede olduğundan emin olmaya çalışıyor. FIA yetkilileri, “Şu anda makul bir konumdayız. Ancak, her şeyi uygulamaya koyduktan sonra belirsizlikler ortadan kalkana kadar bir değerlendirme yapacağız,” şeklinde bir açıklama yaptı.

• 2026 F1 araçları daha az downforce üretiyor.
• Aktif aerodinamik sistemler, sürücülerin iş yükünü artırıyor.
• Overtake Mode, DRS’nin yerini alacak.
• MGU-K’dan gelen 350 kW elektrik gücü, taktiksel bir unsur olarak kullanılabilecek.
• FIA, sürücülerin iş yükünü değerlendirmeye devam edecek.

Haberin Diğer Kareleri