Ferrari, F1 Start Kurallarındaki Değişikliğe Direniyor

Ferrari, 2026’daki Start Avantajından Vazgeçmek İstemiyor

Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde Formula 1’in başlangıç prosedürleri hakkında yapılan yoğun tartışmalar, 2026 sezonu için ön-start rutinini uygulamasına yol açtı. Bu değişiklik bazı önemli sorunları hafifletse de, birçok takım daha fazla değişiklik talep ediyor.

MGU-H’nin Kaldırılması ve Turbo Motorlar

Bu yılki güç aktarma organı kurallarından MGU-H’nin kaldırılması, modern turboşarjlı motorların başlangıçta sahip olduğu önemli araçlardan birini ortadan kaldırdı. MGU-H olmadan, turboyu otomatik olarak çalıştıramayan sürücüler, temiz bir başlangıç için gereken torku geliştirmek amacıyla içten yanmalı motoru kullanarak türbini döndürmek zorunda kalıyorlar.

Ferrari’nin Stratejisi ve Rekabet

Güç aktarma organı geliştirme sürecinin başlarında başlangıçların sorunlu olabileceğini öngören Ferrari, mevcut pozisyonunda direniyor. Ferrari’nin, bunun için daha küçük bir turbo ürettiği düşünülüyor. Bu, genel tepe gücü pahasına olsa da, daha küçük bir türbinin devir aralığının daha erken bir noktasında daha fazla güç sağlaması anlamına geliyor. Ayrıca, daha az kütleye sahip bir türbinin, gereken hıza ulaşması için daha kısa zaman aldığını belirtmek önemli.

Sürücülerin Açıklamaları

Çin sprint yarışındaki yavaş başlangıçlar nedeniyle soru işaretleri yeniden gündeme geldiğinde, Ferrari sürücüleri Charles Leclerc ve Lewis Hamilton bu durumu savuşturdu. “Bu motorla optimum pencerede olmak biraz daha zor ama zaman geçtikçe diğer takımlar da çözüm bulacaktır. Diğer üreticiler iyi bir başlangıç yaptığında ve optimum pencerede olduklarında araçlar arasında çok büyük bir fark olmayacağını düşünüyorum. Uzun süre sorun olmasını beklemiyorum,” şeklinde açıklamalarda bulundu Charles Leclerc.

Lewis Hamilton ise, “Bence daha heyecan verici; hepimiz aynı anda kalktığımızda sıkıcı oluyor. Tehlikeli olduğunu da düşünmüyorum. Bazı insanlar motor geliştirirken güç elde etmek için bazı kararlar aldı. Biz de iyi başlangıçlar yapmamızı sağlamak için bu özel kararları aldık. Ancak George da benim kadar iyi bir başlangıç yaptı, bu yüzden sonunda benzer olacak,” dedi.

FIA’nın Rolü ve Güvenlik Endişeleri

Ferrari’nin pozisyonundan taviz vermemesi nedeniyle şikayetler azalabilir. FIA’nın mevcut oylama bloklarıyla değişiklik yapabilmesi yalnızca güvenlik nedenleriyle mümkün olabilir. Avustralya’da Franco Colapinto’nun Liam Lawson’ı engellemek için sert manevra yapmak zorunda kaldığı yakın kaçma olayına kıyasla Çin sprint yarışında hız farkı daha azdı.

George Russell’ın Görüşleri

Daha güçlü bir başlangıç yapan George Russell, bunun şu anda güvenlik meselesi olmadığını düşünmüyor. “Melbourne’deki sorunlara gelince, biz de çözüm bulduk. Formasyon turunda farklı anahtar değişiklikleri ve sürüş stilleri yapıyorsunuz ve bu da gereksiz yere karmaşıklaştırıyor. Ancak başlangıçlar hala zorlu. Geçen yıl Şanghay sezonun en iyi tutuşa sahip ikinci başlangıcıydı ve yine de birçok kişi zorlanıyor. Daha düşük tutuşa sahip yerlere geldiğimizde, lastikleri dönmeye devam edeceğimizi ve ızgaradan kalkmakta zorlanacağımızı göreceğiz. Ancak bunun güvenlikten kaynaklandığını düşünmüyorum. Çok basit bir çözüm var ve bu dürüst olmak gerekirse araçların ve lastiklerin doğası gereği böyle,” şeklinde konuştu.

Ferrari’nin İstekleri ve Gelecek

Yavaş başlangıçlar, tamamen hareketsiz kalan araçlardan ziyade öncelikli bir sorunsa, Ferrari’nin dileği gerçekleşebilir. Ferrari’nin pozisyonunda direndiği için şikayetler azalabilir.

Haberin Diğer Kareleri