Japonya GP Öncesi F1 Kuralları Değişmiyor, Wolff Siyasi Bıçaklar Uyarısı Yaptı

Mart 17, 20269 Views

Japonya GP Öncesi F1 Kuralları Değişmiyor, Wolff “Siyasi Bıçaklar” Uyarısı Yaptı

Yeni Düzenlemeler Hakkında Görüşler Paddock’ta Bölünmüş

Formula 1’in yeni teknik düzenlemelerinin ilk iki yarış haftasonu sonrasında, Formula 1 pistindeki (paddock) görüşler hala bölünmüş durumda. Ferrari pilotu Lewis Hamilton, Şanghay’da yaptığı açıklamada, uzun zamandır böylesine heyecanlı bir yarış deneyimi yaşamadığını belirtti. “Bence bu, kariyerimdeki en iyi Formula 1 yarışıydı. Gidip gelme, gidip gelme… Arabayı güzel bir yere yerleştirebiliyorsunuz ve bazen aramızda çok ince bir kağıt oluyor. Sanki go-kart yarışıyormuş gibiydi,” şeklinde konuştu.

Verstappen ve Alonso Eleştiri Getirdi

Max Verstappen ve Fernando Alonso gibi diğer pilotlar ise daha eleştirel yaklaşımlar sergiledi. Aston Martin sürücüsü Alonso, F1’in “bataryaların savaşı” olduğunu belirtirken, Verstappen yarışları Mario Kart’a benzeterek “Berbat. Eğer bundan hoşlanan varsa, o zaman gerçek yarış hakkında hiçbir fikri yoktur,” dedi.

Çin Sprint Yarışı Değerlendirmesi Planlandığı Gibi Devam Ediyor

Sezonun başında, FIA’nın Çin sprint yarışı haftasonu sonrasında tüm takımlar ve paydaşlarla bir değerlendirme yapacağı açıkça belirtilmişti. FIA’dan yapılan açıklamaya göre, bu toplantı planlanan şekilde devam edecek ve mevcut diyalog çerçevesinde gerçekleştirilecek.

“Ani Tepki” Uyarısı Yapıldı

Ancak, Melbourne’daki sezon açılışına kıyasla pistteki hava bir miktar değişti. Haas takım başkanı Ayao Komatsu’nun “ani tepki” olarak tanımladığı durumlara karşı birçok takım uyarıda bulundu ve şu anki genel kanı, Japonya Grand Prix öncesinde önemli değişikliklere gerek olmadığı yönünde.

FIA ve Takımlar Genel Olarak Memnun

Bunun temel nedenlerinden biri de FIA ve çeşitli takımların genel ürünün acil müdahale gerektirecek kadar sorunlu olmadığına inanması. Birçok kişi, özellikle bir sıralama turu sırasında “lift and coast” gibi bazı yönlerin iyileştirilebileceğini kabul etse de, yarışların eğlence değerinin makul düzeyde olduğu düşüncesini paylaşıyor. Mercedes takım patronu Toto Wolff da bu görüşü destekleyerek “Kalifiye turlarında tüm hızıyla sürüş güzel olurdu. Ancak hayranlara ve orada yaşanan heyecana, şampiyonluk yarışlarına ve sosyal medyaya baktığımızda, genç hayranların çoğu şu anda spordan keyif alıyor. Evet, her zaman nasıl geliştirebileceğimize bakabiliriz. Ama şu anda tüm göstergeler ve veriler insanların bundan hoşlandığını söylüyor. Bu yüzden Stefano ile de konuştum, o da aynı şeyi söylüyor. Bazıları için aracı kullanmak en hoş olmayabilir,” şeklinde konuştu.

Daha Fazla Veri Toplanması Gerekiyor

Ayrıca, Çin’deki durumun Avustralya’daki gibi olmadığı gözlemlendi. Şanghay’daki sprint yarışı da Melbourne’daki ana yarışa benzer bir kalıbı izlese de – başlangıçta yo-yo tarzı bir yarış – birkaç pilot bunun Avustralya’dakinden daha az uç noktada olduğunu hissetti. Bunun temel nedeni, farklı pist düzenlemeleriyle ilgili. McLaren takım patronu Andrea Stella, Melbourne pistinin enerji toplama konusunda verimsiz olduğunu belirtirken, Şanghay Uluslararası Pisti’nde enerjiyi geri kazanmak daha kolaydı ve bu da sürücülerin daha az alışılmadık taktik kullanmasına neden oldu.

Bahreyn ve Suudi Arabistan Yarışlarının İptali

FIA, uygun bir resim oluşturabilmek için farklı pistlerden daha fazla veri toplamayı amaçlıyor. Ayrıca, Bahreyn ve Suudi Arabistan’daki grand prix yarışlarının iptal edilmesi, daha kapsamlı bir değerlendirme için ara vermenin mantıklı olduğu anlamına geliyor.

Olası Değişiklikler

Kurallara göre, ürün acil bir yanıt gerektirmiyor ve bu nedenle Japonya yarışı sonrasında hangi yönlerin iyileştirilebileceğini değerlendirmek daha tercih ediliyor. Williams takım patronu James Vowles, bu konuda dört veya beş seçeneğin masada olduğunu belirtti. En belirgin olanlar enerji dağıtımı ve geri kazanımıyla ilgili. Süper kesme teorik olarak 350kW’a kadar artırılabilirken, örneğin yarış temposunda elektrik gücünün payı azaltılabilir. Ancak sonuncusu bazı takımlar tarafından oldukça aşırı bir çözüm olarak görülüyor.

Siyasi Motivasyonlar

Toto Wolff ise siyasi motivasyonların da Mercedes’in elinde bulundurduğu avantajları ortadan kaldırmak amacıyla rol oynayabileceğini vurguladı. “Bizim iyi bir aracımız var ve şu aşamada kazanma kapasitesine sahip. Önümüzdeki haftalarda ve aylarda ne tür ‘siyasi bıçakların’ ortaya çıkacağını görelim,” şeklinde uyardı.