Pirelli, 2026 F1 Sezonunda Tek Pit Stratejilerini Önlemek İçin Plan Yapıyor

Formula 1’de Tek Pit Stratejileri Artışa Dur Deme Çabası

Formula 1 dünyasında, özellikle 2026 sezonunda tek pit stratejilerinin aşırı yaygınlaşması endişesi yaratırken, lastik üreticisi Pirelli bu durumu engellemek için harekete geçti. Avustralya ve Çin yarışlarında Mercedes’in basit bir tek pit stratejisiyle elde ettiği zaferler, takımların henüz tam olarak deneyimleyemediği yeni bir durumun sinyallerini veriyor.

Yeni Düzenlemeler ve Lastik Performansı

2026 sezonunda lastiklerin daha dayanıklı olması, stratejik seçenekleri kısıtlayabilir bir görünüm oluşturuyor. Pirelli’nin en yumuşak C6 bileşiğini kadro dışı bırakarak C1 ile C5 arasında daha sert bir aralık sunması ve aracın minimum ağırlığının 32 kg azaltılması gibi faktörler, lastiklerin üzerindeki yükü azaltıyor. Ayrıca, güç ünitelerinin yaklaşık %50-50 elektrik enerjisiyle çalıştığı bu yeni sistemde, sürücülerin pil ömrünü korumak için gazdan ayağı kalkması da lastikler üzerindeki baskıyı düşürüyor.

Pirelli’nin Stratejik Çözüm Arayışları

Pirelli motorsport direktörü Mario Isola, lastik aralığını değiştirerek stratejik seçenekleri genişletme olasılığının bulunduğunu belirtti. “Hedefimiz yeni lastikler için geçen seneki gibi bir karışım oluşturmaktı; yani hem tek pit, hem iki pit stratejileri için uygun üç farklı bileşim sunmaktı,” şeklinde konuştu. Isola, takımların tüm sezon boyunca kullanabileceği taslak bir seçim gönderdiklerini, ancak FIA ile anlaşarak bu seçimi gerektiğinde değiştirebileceklerini vurguladı.

Veri Toplama ve Gelecek Planları

Pirelli, yarışlardan elde edilen verileri analiz ederek lastik stratejilerini optimize etmeye çalışıyor. Bahreyn testleri sırasında C1, C2 ve C3 bileşimlerinin kullanılmasına ek olarak, bir adım daha yumuşak olan C2, C3 ve C4 kombinasyonunun da değerlendirilmesi mümkün olmuştu. Isola, bazı pistlerde gerekirse lastik aralığını bir adım yumuşatabileceklerini ifade etti.

2017’ye Benzetme ve Gelişim Süreci

Isola, mevcut durumun 2017 yılına benzediğini belirterek, o yılın 20 yarışın 13’ünde sürücülerin tek pit stratejisiyle yarışı kazandığını hatırlattı. Ancak Pirelli’nin 2018 yılında daha geniş bir aralık sunarak (hypersoft lastikler) stratejik seçenekleri artırmaya çalıştığı gibi, 2027 için de benzer bir adım atılıp atılmayacağı konusunda henüz kesin bir şey söylemek mümkün değil. Çünkü takımlar, sezon boyunca araçlarını sürekli olarak geliştirecekler ve aracın gelişim hızı da lastik üzerindeki stresi etkileyecektir.

Mario Isola’nın Açıklamaları

• “Hedefimiz yeni lastikler için geçen seneki gibi bir karışım oluşturmaktı.”
• “Takımların tüm sezon boyunca kullanabileceği taslak bir seçim gönderdik, ancak gerektiğinde değiştirebiliriz.”
• “Mevcut durum 2017’ye benziyor; o yıl sürücülerden 13’ü tek pit stratejisiyle yarışı kazandı.”

Pirelli motorsport direktörü Mario Isola, takımların araçlarını geliştirmeye devam etmesi nedeniyle lastik seçimlerinin dinamik olacağını ve sezonun ikinci yarısında daha hızlı araçların lastikler üzerinde daha fazla stres yaratabileceğini de ekledi.

Haberin Diğer Kareleri