Max Verstappen’ın Super GT Hedefleri İçin Önemli Engel Ortaya Çıktı
Formula 1 Şampiyonu Verstappen, Super GT’de Yarışma İsteğini Dile Getirdi
Dört kez Formula 1 Dünya Şampiyonu Max Verstappen, Super GT’de yarışma arzusunu dile getirse de, Jenson Button gibi bir ismin izinden gitmenin kolay olmayacağını belirtti. Verstappen, geçtiğimiz ay Red Bull Racing tarafından organize edilen bir tanıtım çekimi kapsamında Fuji Pisti’nde Nissan Z GT500 ile ilk turlarını atmıştı.
Super GT Nedir?
Super GT, dünyadaki en hızlı grand touringa araç şampiyonası olarak kabul edilir. Mevcut GT500 sınıfındaki araçlar, Fuji pistinde bile World Endurance Championship’in hiper arabalarını geride bırakabilir. Verstappen, Nissan Z ile deneyimini keyifli bulduğunu ifade ederken, yoğun yağmurun pisti ıslak bırakması ve antrenmanlarını kısıtlaması nedeniyle daha fazla tur atamamaktan dolayı üzgün olduğunu söyledi.
“Yağmur biraz yaktı, bu yüzden o kadar çok tur yapamadım. Daha fazla tur atmak isterdim. Ama harika bir araba, genel olarak harika bir kategori ve o arabayı sürmek ve ıslakta tutuşu hissetmek benim için harika bir deneyimdi. Avrupa’dakinden oldukça farklı. Sadece bu kadar çok farklı araba kullanabilmek her zaman iyi bir şeydir,” şeklinde konuştu.
Super GT’de Yarışma Engeli: Standart Bir Etkinlik Eksikliği
Verstappen, günümüzde Formula 1’deki hibrit sistemlere olan hoşnutsuzluğu nedeniyle spor otomobil yarışlarına yöneldiğini belirtmişti. Daha önce Nurburgring Nordschleife’de Mercedes-AMG GT3 ile NLS2 yarışına katılmıştı. Super GT makinelerine (GT500) yarışma konusunda açık olsa da, şampiyonanın formatının önemli bir engel olduğunu vurguladı.
“Kim bilir, görmemiz lazım. Harika bir kategori. Sadece biraz daha öne çıkan tek bir yarışı olsaydı, ona katılmak daha kolay olurdu; bütün bir şampiyonlukta yarışamam. Bazen de sadece bir yarış yapmak doğru olmaz. Göreceğiz. Bu arabalarla yarışmayı çok isterim. Eski DTM [Class 1] arabalarını andırıyor ve onları izlemek de hoşuma giderdi,” dedi.
Super GT’nin Kayıp Standart Yarışı
Verstappen’ın Suzuka pistindeki yorumları, Super GT’nin mevcut yapısındaki önemli bir boşluğu gözler önüne seriyor. 2026 sezonu takvimi sekiz yarış ve yedi farklı mekan içerse de, etkinlikler arasında belirgin bir ayrım bulunmuyor. Sekiz yarıştan altısı 300 km üzerinden yapılırken, iki dayanıklılık yarışı ise üç saat süreyle düzenleniyor.
Sepang yarışı doğal olarak takvimdeki tek uluslararası yarış olarak öne çıkarken, Fuji GT 3 Saatler de Golden Week tatil sezonuyla aynı zamana denk geldiği için serinin gösteri unsuru olarak kabul ediliyor. Ancak Super GT daha önce, Jenson Button gibi birçok ünlü ismi şampiyonaya çeken bir “maraka etkinliği”ye sahipti.
Jenson Button’ın Süper GT Yolculuğu
1966’da bağımsız bir yarış olarak tasarlanan Suzuka 1000km, zamanla önemli bir dayanıklılık etkinliğine dönüşerek World Sportscar Championship ve FIA GT Championship gibi çeşitli uluslararası şampiyonalara katıldı. 2006 yılında Super GT yarışı haline geldiğinde, zaten köklü bir etkinlikti ve serinin yeni zirvelere ulaşmasına yardımcı oldu. Dayanıklılık formatı sayesinde Super GT takımları ek üçüncü sürücü kullanma imkanı buldu.
İlk yıllarında Suzuka 1000km yarışına gelecekteki Formula 1 pilotu Adrian Sutil ve spor otomobil veteranı Oliver Jarvis gibi isimler katılmıştı. Belki de bu rota üzerinden Super GT’ye giren en ünlü isim ise Jenson Button oldu. McLaren ile Formula 1’den ayrıldıktan sonra Button, 2017 Suzuka 1000km yarışına Mugen Honda takımının üçüncü sürücüsü olarak katıldı. Yarışı 12. sırada tamamladı ancak Super GT’ye tutkuyla bağlanarak iki yıllık bir anlaşma imzaladı. Button, 2018’de takım arkadaşı Naoki Yamamoto ile birlikte şampiyonluğa ulaştı.
- Max Verstappen : Dört kez Formula 1 Dünya Şampiyonu
- Jenson Button : 2009 F1 Dünya Şampiyonu, Super GT şampiyonu
- Fuji Pisti : Nissan Z GT500 ile tanıtım çekiminin yapıldığı pist
- Suzuka 1000km : Super GT’nin geçmişte sahip olduğu önemli bir dayanıklılık etkinliği
Haberin Diğer Kareleri
