Alpine’den 2026 F1 Arka Kanat Tasarımıyla Dikkat Çeken Yenilikler

Barcelona’da Alpine‘den Şaşırtıcı Tasarım Çözümleri

Formula 1’in 2026 sezonu öncesi yapılan Barcelona-Catalunya testlerinde, Alpine’nin yenilikçi arka kanat tasarımı dikkatleri üzerine çekti. Takım, yeni düzenlemeleri yorumlama konusunda farklı bir yaklaşım sergileyerek, aktif aerodinamik alanda benzersiz bir konsept geliştirdi. Özellikle, arka kanadın hareketli bölümünün aktüatör mekanizması, diğer takımlardan ayrılan önemli bir detay olarak öne çıkıyor.

Takımın Geçmiş Performansına Yeni Bir Sayfa

Alpine’nin takım patronu Flavio Briatore, Renault motorundan Mercedes motoruna geçişin, takımın geçmişteki düşük performansının bir bahanesi olduğunu belirtmişti. Enstone merkezli ekip, geçen sezon üretici şampiyonasında sonuncu olmuştu. Mühendisler, yeni düzenlemeleri merak ve yaratıcılıkla değerlendirerek, 2026’daki zorluklara odaklanmış durumda. David Sanchez’in gözetiminde geliştirilen A526, Fransız markasını zorlu 2025 sezonunun ardından hak ettiği yere taşımayı hedefliyor.

Öne Çıkan Tasarım Detayları

Alpine A526, yaygın tasarım trendlerinden saparak, ilginç çözümler sunuyor. Bu çözümler arasında, sadece yeni gelen Cadillac’ın tercih ettiği bir ön süspansiyon düzeni olan pull-rod sistemi yer alıyor. McLaren, Red Bull ve Ferrari gibi önde gelen takımlar bu konsepti terk ederek daha geleneksel bir push-rod sistemine geri dönmüşlerdi.

Arka Kanat Aktüatör Mekanizması

Alpine’nin arka kanadındaki hareketli bölümün aktüatörü, diğer takımlardan farklı olarak, hareketli bölümün arka kenarını aşağı doğru itiyor. Bu tasarım, aerodinamik performansı artırmayı amaçlıyor. Arka kanatçıkların (endplates) üst kısımları, arka kanadın akış kapasitesini artırmak için hafifçe dışa doğru eğimli bir yapıya sahip. Bu, mühendislerin yeni düzenlemeler altında ön bölümle dengeyi sağlamak için çabaladığının bir göstergesi.

Diğer Dikkat Çeken Özellikler

• Pull-Rod Ön Süspansiyon: Sadece Cadillac tarafından kullanılan sıra dışı bir tasarım.
• Arka Kanat Aktüatörü: Hareketli bölümün arka kenarını aşağı iten benzersiz bir mekanizma.
• Arka Kanatçıklar: Akış kapasitesini artırmak için dışa doğru eğimli tasarım.
• Radyatör Girişi: Yan anti-girişim koruyucunun (side anti-intrusion spur) önünde konumlandırılmış.
• Bargeboard: Ön tekerleğin arkasındaki bargeboard üzerinde ikinci bir destekleyici yapı.
• Ön Kanat Akış Koşullayıcıları: Daha önceki yıllarda yasaklanan konseptlerden esinlenilmiş.

Geliştirme Süreci Devam Ediyor

Testlerin üçüncü gününde, motor kapağının açılmasıyla sıcak havanın Brixworth tarafından üretilen güç ünitesinden uzaklaştırılması için yapılan değişiklikler gözlemlendi. A526’nın üst kısmındaki boşaltılmış yan panel yapısı da korunuyor. Geliştirme çalışmaları devam ederken, daha fazla değişiklik bekleniyor. Takım, bu yenilikçi yaklaşımlarla Formula 1’de rekabet gücünü artırmayı hedefliyor.

Haberin Diğer Kareleri