2026 F1 Kuralları: Kapanma Hızları Artık Büyük Bir Sorun Değil

2026 Formula 1’de Yeni Nesil Motorlar ve Yarış Stratejileri

Formula 1 dünyası, 2026 sezonuyla birlikte önemli değişikliklere hazırlanıyor. Yeni motor teknolojileri ve kurallar, sürücülerin yarış stratejilerini ve araçlarının kullanımını kökten etkileyecek gibi görünüyor. Özellikle batarya enerjisi geri kazanımının (battery harvesting) önemi artarken, kapanma hızları konusunda endişeler de ortaya çıkmıştı. Ancak son gelişmeler, bu endişelerin giderildiğini gösteriyor.

Batarya Enerjisi Geri Kazanımı ve Sürücü Adaptasyonu

2026 F1 sezonunda batarya enerjisi geri kazanımı, yarışların önemli bir parçası olacak. Sürücülerin, enerji tasarrufu yaparak daha sonra daha hızlı gitmeleri gerekecek. Bu durum, sürücülerin geleneksel yarış anlayışını değiştirmesini gerektiriyor. Esteban Ocon, bu değişiklikleri “go-kart sürdüğümüzden beri öğrendiğimiz her şeyi unutmamız gerekiyor” şeklinde özetlemiş. Oscar Piastri ve George Russell gibi diğer sürücüler de yeni araçların önceki nesillere göre önemli farklılıklar sunduğunu belirtiyorlar. Lando Norris, batarya yönetiminin en büyük zorluk olduğunu vurguluyor.

Kapanma Hızları ve Güvenlik Endişeleri

Batarya enerjisi geri kazanımı, kapanma hızları konusunda güvenlik endişelerini de beraberinde getirmişti. Bir sürücünün batarya enerjisi toplarken, arkasındaki aracın tam gaz ilerlemesi durumunda, iki araç arasındaki hız farkı belirgin şekilde artabiliyor. Mercedes takımı patronu Toto Wolff, Barcelona’daki ilk kolektif test sırasında George Russell’ın [Franco] Colapinto’yu geçerken 60 km/s veya 50 km/s gibi önemli bir hız farkı olduğunu görmüştü. Wolff, bu durumun yarış stilini değiştireceğini ve daha fazla geçiş fırsatı yaratacağını öngörüyor. Ayrıca, “Zekice sürüş ve taktikler Formula 1’in ek bir boyutu olacak” şeklinde eklemiş.

Ağırlık Azaltımı ve Overtaking Fırsatları

Yeni nesil araçlar, 32 kg daha hafif (minimum ağırlık 800 kg’dan 768 kg’a düşürüldü) ve daha az downforce’a sahip. Bu durum, özellikle Jeddah gibi kör nokta içeren pistlerde daha fazla geçiş fırsatı yaratabilir. George Russell, daha önce 360-370 km/s hızlarda kaza yapmanın “çok çılgınca” olacağını belirtmişti. Ayrıca, “Düzlüklerde çok az downforce olacak, adeta havada uçarcasına hissedeceksiniz” demişti.

Yağmur Koşullarında Enerji Yönetimi

İlk başta kapanma hızları konusunda endişeler olsa da, son analizler bu endişelerin giderildiğini gösteriyor. Isack Hadjar, “Kuru koşullarda bazı büyük kapanma hızları olabilir, ancak düşük görüşlü yarışlarda sorun olmayacaktır. Çünkü yağmurda daha yavaş viraj alıyor ve daha uzun fren mesafeleri olduğundan, daha fazla enerji geri kazanıyoruz ve daha az enerji harcıyoruz. Bu nedenle, yağmur koşullarında yeterli enerjiye sahip olacağız ve büyük kapanma hızları yaşamayacağız” şeklinde açıklama yapmış. Bu durum, McLaren sürücüsü Piastri’nin de Barcelona’daki testlerde gözlemlediği hız farklarının abartılı olabileceğini gösteriyor.

Sürücü Yorumları ve Gelecek Beklentileri

Sürücüler, yeni kuralların ve araçların Formula 1’i daha heyecanlı hale getireceğini düşünüyorlar. Ancak güvenlik önlemlerinin de alınması gerektiği konusunda hemfikirler. Özellikle yağmur koşullarında dikkatli olunması ve gerekli önlemlerin alınması önem taşıyor.

• George Russell: “360-370 km/s hızlarda kaza yapmak çılgınca olurdu.”
• Toto Wolff: “Zekice sürüş ve taktikler Formula 1’in ek bir boyutu olacak.”
• Lando Norris: “Batarya yönetimi şu anki en büyük zorluk.”
• Isack Hadjar: “Yağmurda yeterli enerjiye sahip olacağız ve büyük kapanma hızları yaşamayacağız.”

Haberin Diğer Kareleri