Esteban Ocon, F1’in Yeni Aktif Aerodinamik Sisteminden Memnun Değil
2026 Formula 1 Aktif Aerodinamiklerine Eleştiri
İspanya’nın Barselona-Katalunya pistinde yapılan sezon öncesi testlerde Haas pilotu Esteban Ocon, 2026 Formula 1 araçlarında kullanılan yeni aktif aerodinamik sistemine yönelik eleştirilerde bulundu. Yeni aerodinamik düzenlemeleri, ön ve arka kanatların hareket edebilmesine olanak tanıyor ve amaç, düz hatlarda sürüklemeyi azaltmak. Ancak bu kanatlar sadece iki farklı pozisyonda çalışabiliyor: “Viraj Modu” ve “Düz Hat Modu”. Bu durum, sistemin mevcut DRS sistemine benzer şekilde çalışmasına neden oluyor, ancak belirli aktivasyon bölgelerinde kullanılabiliyor ve arkasındaki araca bir saniye içinde yaklaşılmasına gerek kalmıyor.
Ocon, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Aktif aerodinamik, dürüst olmak gerekirse, biraz hayal kırıklığına uğrattı çünkü ön kısımda bir DRS gibi çalışıyor. ” Daha sonra bu ifadesini hafifleterek, ” Biraz abartmış olabilirim. Hayal kırıklığına uğramadım demeliyim, ancak bunun daha iyi bir şekilde kullanılabileceğini düşünüyorum. ” şeklinde konuştu.
Sistemin Kullanım Amacı ve Beklentiler
Ocon, aktif aerodinamik sisteminin sürekli olarak kullanıldığını ve bunun verimlilik odaklı bir yaklaşım olduğunu, ancak pilotlara çok fazla araç sunduğunu belirtiyor. “Sistemi sürekli olarak kullanıyoruz. Bu yüzden daha çok verimlilik odaklı bir durum, bize çok fazla araç sunan bir şey değil.” dedi. Sistemin ince ayar imkanı sunması durumunda daha farklı bir deneyim yaşanabileceğini ifade eden Ocon, ön kanatçıkların her viraj için ayrı ayrı ayarlanabilmesinin ideal bir aktif aerodinamik çözüm olacağını dile getirdi. Bu durumun, Pagani Huayra gibi geçmişte aktif aerodinamik sistemine sahip olan araçlarda olduğu gibi, her viraja özel olarak ayar yapılmasına olanak tanıyacağını savundu.
FIA ile Potansiyel İyileştirmeler ve Gelecek
Aktif aerodinamik sistemin FIA ile potansiyel görüşmeler sonucunda iyileştirilip iyileştirilemeyeceği sorusuna Ocon, şüpheci yaklaştı. “Hayır, şu anda sahip olduğumuz araçlarla bunun mümkün olduğunu sanmıyorum, çünkü ya açık ya da kapalı. Kanatçığın açısı için ince ayar yapabilen bir sistem değil. Çok detaylı değil. Sahip olduğumuz araç, temelde açık ve kapalı.” şeklinde yanıt verdi.
Yeni Enerji Yönetimi ve Overtaking Zorluğu
Pilotların 2026 sezonunda, yeni güç ünitelerinin genişletilmiş elektrik enerjisini farklı şekillerde toplama ve kullanma imkanıyla çeşitli araçlara sahip olmaya devam edecekleri belirtildi. Ayrıca, Ocon, 2026 F1 araçlarıyla geçiş yapmanın zor olabileceği konusunda da uyarıda bulunmuştu. Bu durum, pilotların erken fren yapmasına ve enerji yönetimini etkilemesine neden olabilir.
- Pilot: Esteban Ocon
- Takım: Haas F1 Team
- Pist: Barselona-Katalunya
- Konu: 2026 Formula 1 Aktif Aerodinamik Sistemleri
Haberin Diğer Kareleri
