Ferrari’nin Yenilikçi Arka Kanadı, McLaren’in Yasaklı Üçüncü Fren Pedalını Hatırlattı
Ferrari’nin Dikkat Çekici Arka Kanat Tasarımı
Formula 1 takımlarından Ferrari, bu yılki testlerde dikkat çeken bir arka kanat tasarımıyla pistlere çıktı. Yeni Straight Line Mode (Düz Hat Modu) ile birlikte kullanılan bu sistem, arka kanadın 180 derece dönmesini sağlıyor. Bu durum, eski Formula 1 sürücüsü David Coulthard’ın McLaren’in 1997 ve 1998 yıllarında kullandığı tartışmalı üçüncü fren pedalini hatırlattı.
Coulthard’ın Yorumu
Coulthard, “Up to Speed” podcast programında yaptığı değerlendirmede, Ferrari’nin bu yenilikçi tasarımını övgüyle karşıladı. “Rekabet avantajı sağlayan bir inovasyonla gelmek çok güzel hissettiriyor. Bu, gerçek bir güç iksiri gibi.” şeklinde konuştu.
McLaren’in Üçüncü Fren Pedalı Nedeni
McLaren’in üçüncü fren pedalı, o dönemki şasi mühendisi Steve Nichols tarafından Coulthard’ın sürüş tarzına uygun olarak tasarlanmıştı. Coulthard, genellikle daha fazla viraj alma eğilimi olan bir araç tercih ediyordu. Bu nedenle, iç tekerlekleri frenleme özelliği sayesinde daha fazla direksiyon kontrolü imkanı elde edildi ve virajlarda daha hızlı dönüşler sağlanabildi.
Sistemin Çalışma Prensibi
Üçüncü pedal sistemi, sürücünün direksiyon simidindeki bir solenoid anahtarı kullanarak sol veya sağ arka tekerleği frenlemeyi sağlıyordu. Bu sayede araç, tank gibi dönüş yapabiliyordu. Coulthard, “Normalde her köşede fren var, ancak bizde normal fren pedalının yanı sıra, direksiyon simidindeki küçük bir solenoid anahtar ile sol veya sağ arka tekerleği frene alabilen üçüncü bir pedala da sahiptik. Bu, aracın bir tarafını yavaşlatarak tank gibi dönmesini sağlıyordu.” şeklinde açıklamada bulundu.
Yasağın Ardından
McLaren’in bu sistemi, 1998 sezonunun başlarında bir fotoğrafçı tarafından iç kokpite görüntülenmesi üzerine yasaklandı. Coulthard, o anı şu şekilde hatırladı: “Bir fotoğrafçı, Darren Heath, kokpitin içine bir fotoğraf çekmeyi başarmış ve sistem yasağa girdi.”
Ferrari’nin Yeni Tasarımı Hakkında Beklentiler
Ferrari’nin arka kanat tasarımının Formula 1 yarışlarında kullanılması henüz kesin değil. Ancak, bu yeniliğin diğer takımların aktif sistemlerine karşı nasıl bir performans sergileyeceği büyük merak konusu. Takımlar ve taraftarların gözleri, Ferrari’nin bu yeni teknolojisiyle elde edeceği sonuçlara çevrildi.
- David Coulthard: Eski Formula 1 sürücüsü
- Steve Nichols: McLaren şasi mühendisi
- Darren Heath: Fotoğrafçı
Haberin Diğer Kareleri
