Ferrari Patronu, F1 Start Prosedüründeki Değişikliği Açıklaması

F1’de Yeni Start Prosedürü Ferrari‘yi Şaşırttı

Formula 1’in 2026 sezonunda yürürlüğe girecek teknik düzenlemelerdeki değişiklikler, özellikle turbo lag sorununu beraberinde getirdi. Bu durum, takımların start prosedürleriyle ilgili yeni yaklaşımlar benimsemesine neden oldu. Ferrari Takım Başkanı Fred Vasseur, bu gelişmelerle ilgili yaptığı açıklamalarla dikkat çekti.

Turbo Lag ve Motor Tasarımı

2026 sezonunda MGU-H’nin (motor jeneratörü ünitesi) kaldırılmasıyla birlikte turbo lag sorunu yeniden gündeme geldi. MGU-H, daha önce türbinin hızlanmasını sağlayarak turbo lag’ı azaltıyordu. Bu ünite artık kullanılmadığı için, motorların tam güçte çalışması için daha uzun bir süre gerekiyor. Ferrari, bu durumu göz önünde bulundurarak daha küçük bir turbocharger tasarladı ve start performansını optimize etmeye odaklandı.

Vasseur’un Şaşkınlığı

Fred Vasseur, Formula 1’in start prosedüründeki ani değişikliğe şaşırdığını belirtti. Yapılan açıklamada, “Turbo lag’ı yönetme ihtiyacı başlangıçtan beri biliniyordu. Motor mimarisini tasarlarken bu durum dikkate alınmıştı ve FIA’nın start prosedürünü değiştirmeyeceği konusunda net bir açıklama yapılmıştı. Bu nedenle Bahrain’da konunun tekrar gündeme gelmesi beni şaşırttı” ifadelerini kullandı.

Güvenlik Endişeleri ve Yeni Prosedür

FIA, güvenlik endişelerini gidermek amacıyla start prosedüründe değişiklikler yaptı. Özellikle yavaş kalkan araçlar nedeniyle oluşabilecek olası kazaları önlemek için, son aracın grid pozisyonuna ulaşmasının ardından start ışıklarının yanması ile ilk aracın kalkışı arasında beş saniyelik bir bekleme süresi eklendi.

Diğer Takım Temsilcilerinin Görüşleri

Haas Takım Başkanı Ayao Komatsu, yeni prosedürün güvenlik açısından olumlu sonuçlar verdiğini belirtti. “Practice start testlerinde beş saniyelik mavi ışık uygulamasının işe yaradığını gördük. Bu sayede tüm araçların turbolarını başarıyla hazırlayabildiler” dedi.

Ferrari’nin Yaklaşımı

Vasseur, motor tasarımında her zaman tavizler verilmesi gerektiğini vurguladı. “Hem maksimum güç hem de sürüş kolaylığı hedeflenir ve bu süreçte kararlar alınır. Ferrari olarak start performansını da dikkate alarak bazı seçimler yaptık” şeklinde konuştu.

Ayao Komatsu’nun Değerlendirmesi

Haas Takım Başkanı Ayao Komatsu, beş saniyelik bekleme süresinin güvenlik riskini ortadan kaldırdığını ifade etti. “Başlangıçta bu ek süre olmasaydı, bir güvenlik riski olabilirdi, ancak şimdi ön hazırlık aşamasıyla birlikte herhangi bir risk görmüyorum” dedi.

Gelecek Planları

Ferrari ve diğer takımlar, 2026 sezonu öncesinde turbo lag sorununu çözmek ve start performansını optimize etmek için çalışmalarına devam edecek. FIA ise güvenlik standartlarını korumak amacıyla start prosedürlerini yakından takip etmeye devam edecek.

• Fred Vasseur: Ferrari Takım Başkanı
• Ayao Komatsu: Haas Takım Başkanı
• MGU-H: Motor jeneratörü ünitesi

Haberin Diğer Kareleri