Hadjar, Avustralya’da Red Bull’un tutarlılık sorunlarını kabul etti

Red Bull Sürücüsü Hadjar, Tutarlılık Sorunları Yaşadığını İtiraf Etti

Avustralya Grand Prix öncesi ikinci antrenman seansında (FP2) zorlu bir oturum geçirdiğini belirten Red Bull Racing sürücüsü Isack Hadjar, takımının Melbourne’deki güvenilirliğinin şu ana kadar iyi olduğunu kabul etti.

Güvenilirlik İyi Ama Tutarlılık Zor

İlk antrenmanda 3. sırada yer alan ve ardından FP2’de 9. sıraya gerileyen Hadjar, medya mensuplarına yaptığı açıklamada takımının güvenilirliğinin iyi olduğunu ancak tutarlılık konusunda sorunlar yaşadığını belirtti. “Güvenilirlik iyiydi, ama tutarlılık açısından her tur oldukça zorlu geçti. Enerji kullanımı ve diğer faktörler nedeniyle her şey karmaşıktı,” şeklinde konuştu.

Yeni Yönetmelikler Adaptasyon Süreci

2026 Formula 1 sezonuyla birlikte gelen yeni yönetmeliklere değinen Hadjar, bu değişikliklerin adaptasyon sürecinin zorluğunu vurguladı. “Farklı şeyler deniyoruz ve sürekli olarak frenleme noktalarımızı ayarlamak zorunda kalıyoruz çünkü aynı hızla gelmiyoruz. Arabanın dinamikleri de değişiyor, bu yüzden çok karmaşık,” dedi.

Yeni Kurallar Enerji Yönetimini Etkiliyor

Albert Park pistinde enerji toplama konusunda zorluk yaşayıp yaşamadığı sorulduğunda Hadjar, “Denemeler yapıyoruz ve sürekli olarak adaptasyon göstermemiz gerekiyor,” şeklinde yanıt verdi. Bu durumun, yeni nesil motorların karmaşıklığıyla ilişkili olduğu düşünülüyor.

Red Bull’da Sürücü Değişiklikleri Devam Ediyor

Racing Bulls’daki etkileyici ilk sezonunun ardından Hadjar, 2026 yılında Red Bull ile anlaştı. Ancak takımın uzun süreli ikinci sürücü bulma konusundaki zorlukları devam ediyor. Liam Lawson, 2025 sezonunda Sergio Perez’in yerini almış ancak sadece iki yarıştan sonra Racing Bulls’a gönderilmişti. Lawson’un yerine Japonya Grand Prix öncesinde Yuki Tsunoda getirilmiş ve Tsunoda sezon sonuna kadar takımda kalmıştı. Şimdi ise Hadjar, yedek sürücü rolüne geçiş yaptı.

2026 F1 Yönetmelikleri Hakkında

Yeni 2026 F1 yönetmelikleri, içten yanmalı motorlar ve elektrik gücünün yaklaşık %50-%50 oranında bir dağılımını içeriyor. Bu değişiklikler, enerji geri kazanımı ve kullanımının daha karmaşık hale gelmesine neden oluyor.

Ek Bilgiler

• Sürücü: Isack Hadjar
• Takım: Red Bull Racing
• Yarış: Avustralya Grand Prix
• Antrenman: FP2
• Tarih: 6 Mart 2026

Haberin Diğer Kareleri