Amerikan Havayolu Pilotunun Maaş Bordrosu Sosyal Medyada Şok Yarattı
Yüksek Maaşlı Pilotın Bordrosu Tartışma Yaratı
Amerikan Havayolu‘na ait bir pilotun maaş bordrosu, ABD’deki ücretler konusunda süregelen tartışmaları yeniden alevlendirdi. Sosyal medyada yayılan ve kullanıcıları şaşkına çeviren bordroda, yılbaşından bugüne kadar yaklaşık 458.000 dolar kazanç gösterdiği görülüyor.
Viral Paylaşım ve Tepkiler
Miami merkezli bir Boeing 737 kaptan pilotunun paylaştığı maaş bordrosu, Reddit’te ve daha sonra Breaking Aviation News & Videos hesabı tarafından X’te (eski adıyla Twitter) paylaşıldı. Bordroda, yılbaşından bugüne kadar saatte 360 doların üzerinde bir ücretle yaklaşık 458.000 dolar kazanç olduğu belirtildi. Birçok kullanıcı, bu gelirin kendi maaşlarıyla karşılaştırılmasıyla sosyal medyada geniş yankı uyandırdı. Bir kullanıcı, “Bu adam benim aylık kazancımı günde kazanıyor” şeklinde bir yorum yaptı.
“Starting from absolute zero, plan on ~$150k investment into your certifications and 10 years of low-paying entry-level jobs before you break even on that investment. Then another 5-10 years before you’re making this kind of money.” (Başlangıçtan itibaren, sertifikalarınız için yaklaşık 150.000 dolar yatırım yapmayı ve bu yatırımı telafi etmek için 10 yıl düşük ücretli başlangıç seviyesinde işlerde çalışmayı planlayın. Ardından bu türden bir para kazanmak için başka 5-10 yıl daha gerekiyor.)
Pilot Maaşlarının Arkasındaki Nedenler
Havacılık profesyonelleri ve yolcular, bu yüksek maaşın kolaylıkla kazanılan bir gelir olmadığını, deneyim ve görevin yüksek risklerini yansıttığını savunuyor. Pilotların, uzun süreli eğitimler, yüksek miktarda uçuş okulu borcu ve karmaşık makineleri yönetme ve yüzlerce insanın hayatından sorumlu olma gibi sorumluluklarla karşı karşıya oldukları belirtildi. Ayrıca, sık sık evden uzak kalmayı gerektiren zorlu çalışma programları da dikkate alınmalı.
Maaş Hesaplaması Nasıl Yapılıyor?
Saatlik ücret, yalnızca uçuş süresini kapsamakta olup, tüm görev gününü içermemektedir. ABD yönetmelikleri, pilotların herhangi bir 365 günlük dönemde 1.000 uçuş saatini geçmelerini sınırlandırmaktadır. Bu çerçevede, büyük havayolu şirketlerindeki kaptanlar, tercihli uçuşları seçerek, kıdemli olarak uygun programları talep ederek ve bazı durumlarda yasal ve sözleşme sınırlarına kadar uçarak orta seviyede bir gelir elde edebilirler.
Daha Geniş İşgücü Sorunlarına Işık Tutuyor
Amerikan Havayolu kaptanının maaş bordrosuna verilen tepki, pandemi sonrası pilot kıtlığı, rekor sayıda pilot sözleşmesi ve birçok çalışanın ücretlerinin enflasyonla eşleşmediğini savunduğu daha geniş bir işgücü piyasası bağlamında değerlendiriliyor. Bu durum, yüksek vasıflı ve güçlü bir şekilde örgütlenmiş roller ile diğerlerinin ücretlerinin nasıl dağıtıldığına dair soruları yeniden gündeme getiriyor.
Beceriler ve Dereceler: Yeni Bir Yaklaşım
Havayolu şirketleri, pilotları seçerken giderek daha fazla beceriye odaklanıyor. Bu durum, pilotların hala iş piyasasındaki en katı eğitim ve lisanslama gereklilikleriyle karşılaştığı ticari havacılık sektöründe bile geçerli. Fortune dergisinin son araştırmasına göre, işverenlerin %86’sı, diploma olmayan sertifikaların gerçek işe hazırlık göstergesi olduğunu belirtirken, %70’i ise diplomaların hala önemli olduğunu düşünüyor. Bu durum, en iyi adayların hem resmi eğitime hem de işe hazır becerilere sahip olduğunu gösteriyor.
Havacılık Sektöründe Değişen Trendler
Büyük ABD havayolu şirketleri, Delta gibi havayolları, pilotlar için dört yıllık derece gerekliliklerini kaldırmış, kendi bünyelerinde akademileri genişletmiş ve yetkinliklerini göstermek için diploma yerine simülatör değerlendirmelerine, hat kontrollerine ve sürekli eğitime odaklanmışlardır.
American Airlines, bu konudaki sosyal medya tartışmasına henüz resmi bir açıklama yapmadı.
Fortune dergisi, bu haberin hazırlanmasında yapay zekayı bir araştırma aracı olarak kullandı. Bilgilerin doğruluğu yayınlanmadan önce bir editör tarafından kontrol edildi.
