Avrupa Otomotiv Sektöründe Çin Rüzgarı: Rekor Pazar Payı ve Hayatta Kalma Endişesi

Giriş

Çinli otomobil üreticileri, Avrupa pazarında Aralık ayında yüzde 9.5’lik rekor bir paya ulaşarak önemli bir etki yaratıyor. Elektrikli ve hibrit araçlardaki hızlı büyüme, Çinli markaların Güney Koreli rakiplerinin önüne geçmesine neden olurken, Avrupa otomotiv sektöründe istihdam ve rekabet üzerine tartışmalar başladı.

Çinli Markaların Yükselişi

Çinli otomobil üreticileri, son yıllarda Avrupa’daki varlıklarını sessiz ve istikrarlı bir şekilde artırıyor. 2025’in son ayında Avrupa’da satılan her 10 binek araçtan biri Çinli üreticiler tarafından üretilerek pazar payında tarihi bir rekor kırıldı. Bu oran, hibrit ve tam elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışla desteklendi. Dataforce verilerine göre, Çinli markalar Güney Koreli üreticileri üç aylık bazda ilk kez geride bıraktı. Ticaret engellerinin gevşemesi ve Çin’in ihracat hamlesi, BYD başta olmak üzere Çinli otomobil üreticilerinin etkisini artırdı.

Pazar Payları

Çinli markalar Aralık ayında Avrupa’daki elektrikli ve hibrit araç pazarının yüzde 16’sını, 2025 yılının tamamında ise yüzde 11’ini oluşturdu. Bu oran, 2024’e kıyasla iki kattan fazla bir artış anlamına geliyor. Tesla, Volkswagen Grubu, BMW ve Renault gibi Çin’de üretilip Avrupa’ya ithal edilen modeller de hesaba katıldığında, 2025’te Avrupa genelinde satılan her yedi elektrikli veya hibrit araçtan biri Çin’de üretilmiş oldu.

Sektör Endişesi

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Kıta genelinde 13 milyondan fazla kişiye istihdam sağlayan otomotiv sektörü, ABD’nin geçen yıl devreye aldığı tarifeler ve Çin pazarındaki pay kaybının ardından ciddi bir rekabetle karşı karşıya. İtalya’nın otomotiv sanayi birliği Anfia’nın başkanı Roberto Vavassori, Çinli otomobillerin Avrupa’daki ilerleyişinin muazzam boyutlarda olduğunu ve acil önlemler alınmazsa, son 18 ayda kaybedilen 110 binden fazla istihdamın telafi edilemeyeceğini belirtti. “Bu, sektörümüz için bir hayatta kalma meselesi” ifadelerini kullandı.

Gelecek Planları

Çinli üreticilerin Avrupa hamlesinde yavaşlama emaresi görülmüyor. Çin’deki aşırı üretim kapasitesi ve ABD pazarına erişimin kısıtlanması, şirketleri Avrupa’ya daha fazla yöneltmiş durumda. BYD, bu yıl Çin dışındaki pazarlara yönelik teslimatlarını yaklaşık yüzde 25 artırmayı hedeflediğini duyurdu. Şirketler, geçmişte Volvo, MG ve Lotus gibi markaları satın alarak Avrupa’daki varlıklarını güçlendirmiş, son dönemde ise ortak girişimler, yerel fabrikalar ve tasarım merkezleriyle genişleme stratejisi izlemiştir. BYD, Avrupa’da üretim yapmayı ve yerel tedarikçilerle çalışmayı taahhüt eden şirketler arasında yer alıyor.

• Stellantis, Leapmotor modellerinin Zaragoza, İspanya’da üretilmesine başlanmasını planlıyor.
• Chery ise Barselona’da yerel bir ortakla elektrikli araç üretimi için görüşmeler yürütüyor.
• Chery’nin İngiltere’de üretime başlayabileceği kaydediliyor.
• Mart 2025’te Samsun’a 1 milyar dolarlık fabrika yatırımı yapacağını duyuran Chery, Jaguar Land Rover (JLR) ile İngiltere’de üretim yapmaya yönelik olası bir anlaşma için görüşmeler yürütüyor.

Rekabet Koşulları

Avrupalı yöneticiler, Çin’in batarya sektörüne sağladığı yüksek devlet destekleri nedeniyle rekabet koşullarının eşitlenmesi çağrısı yapıyor. AB, 2024 sonunda Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik ek tarifeler getirmeyi planlıyor.