Avustralya Grand Prix’te Düzlük Modu Değişikliği Geri Çekildi

FIA, Takımların Tepkisi Sonrası Avustralya GP’de Düzlük Modu Kararını Gözden Geçirdi

Formula 1’in yönetim organı FIA, Albert Park pistindeki dördüncü düzlük modunun kaldırılması planını, takımlardan gelen tepkiler üzerine erteledi. Motorsport.com’un edindiği bilgiye göre, bu değişiklik FP3 (Serbest Antrenman Üç) seansından önce yürürlüğe girecekti.

Düzlük Modu Nedir ve Neden Uygulanmıştı?

2026 Formula 1 sezonunda getirilen aktif aerodinamik sistemleri, araçların belirli düzlüklerde ön ve arka kanatlarını otomatik olarak açarak enerji geri kazanımını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Albert Park pisti, bu sistemin kullanıldığı beş bölgeden birine sahipti. Ancak bazı pilotlar, düzlük modunun etkinleştirildiği sırada yeterli downforce (aşağı itme kuvveti) olmaması nedeniyle kontrol kaybı riski yaşadıklarını belirtmişlerdi.

Pilotların Endişeleri ve FIA’nın İlk Kararı

Pilotlar, özellikle de virajlara yaklaşırken trafik içinde araçlarının kontrolünü kaybetmekten endişe duyduklarını Cuma akşamı düzenlenen pilot brifinginde dile getirdiler. FIA, bu geri bildirimleri değerlendirerek ve veri analizlerini tamamlayarak dördüncü düzlük modunu FP3 seansı öncesinde tek taraflı olarak kaldırma kararı aldı.

Takımların Tepkisi ve Kararın Geri Çekilmesi

Ancak takımlardan gelen yoğun tepkiler üzerine FIA, bu kararını en azından şimdilik geri çekti. Pist, FP3 seansı için olduğu gibi kalacak ve ardından sıralama turları öncesinde daha fazla analiz yapılacağı bildirildi.

FIA’nın Açıklaması

FIA tarafından yapılan açıklamada, “Takımlardan ve pilotlardan gelen geri bildirimler ve takımlar tarafından sağlanan ek analizler ışığında, Albert Park’taki dördüncü düzlük modu bölgesinin kaldırılmasına ilişkin karar iptal edilmiştir. Belirtmek gerekir ki bu değişiklik derhal yürürlüğe girmiş olup, FP3’te Düzlük Modu Aktivasyon Bölgesi 4 kullanılacaktır. FP3 sırasında ve sonrasında daha fazla değerlendirme yapılacaktır” ifadelerine yer verildi.

FIA Direktörü Nikolas Tombazis’in Açıklamaları

FIA’nın tek oturumlu direktrörü Nikolas Tombazis, düzlük modunun kaldırılma kararının ardındaki nedenleri açıklarken şunları söyledi: “Çoğu pistte bu [bölgeler] genellikle pistin düz alanlarında yer alıyor. Ancak Melbourne de dahil olmak üzere üç veya dört pistte, virajlı bölgeleri de kapsayan düzlükler bulunuyor. Dün pilotlarla bir toplantı yaptık ve bazıları o bölgedeki downforce’un çok düşük olduğunu, özellikle de diğer araçlarla mücadele ederken kontrol kaybı riski taşıdıklarını dile getirdi. Güvenlik her zaman önceliğimiz olduğu için, temkinli davranarak dördüncü düzlük modu bölgesini Melbourne’da FP3 ve sıralama turları için kaldırma kararı aldık.”

Farklı Araç Tasarımlarının Etkisi

Tombazis, “11 farklı araç tasarımının kanatları açıldığında farklı miktarlarda downforce ve sürükleme kaybettiğini ve bu durumun FIA’nın Cuma günü yapılan iki serbest antrenman seansından sonra Melbourne’daki dördüncü düzlük modu bölgesinde bazı araçların sınırda kaldığını fark ettiğini” belirtti.

Enerji Yönetimi ve Takımların Adaptasyonu

Düzlük modunun kaldırılması, özellikle enerji geri kazanımı için kritik olan uzun ve düz bir bölümü etkilediği için mühendislik ekiplerinin enerji stratejilerini ve genel araç ayarlarını yeniden düşünmelerini gerektirebilir.

Tepkiler ve FIA’nın Yaklaşımı

Tombazis, “Telefonumun medyaya açıklamam boyunca çaldığını kabul ediyorum ve bu değişikliğin takımları olumsuz etkilediğini biliyoruz” şeklinde konuştu. Ayrıca, “İlk olarak detaylı bir şekilde downforce kaybının büyüklüğünü öğreniyoruz. Bazı takımlar düzlük modunun etkinleştirilmesi sırasında önemli bir downforce azalımı yaşıyor; bu da beklenmedik bir durum. Ancak tüm araçlar için aynı kriteri uygulamak mümkün olmadığından, bazı takımların ayarlarını değiştirmesini sağlamak pratik olmazdı” dedi.

Haberin Diğer Kareleri