BMW, Yeni Tasarımıyla i3’ü Elektrikli Sedan Olarak Geri Getirdi
BMW’den Yeni Nesil Elektrikli i3
Alman otomobil devi BMW, elektrikli araç (EV) segmentine yeni bir soluk getirerek ikonik i3 modelini dört kapılı bir sedan olarak yeniden piyasaya sürdü. Yeni i3, 440 kilometre menzil aralığı ile dikkat çekiyor.
Tasarım ve Platform
BMW’nin yeni elektrikli araç sınıfı ilk olarak iX3 SUV modeliyle başladı ancak şirket, daha verimli bir EV platformu geliştirmek için önemli çalışmalar yaptı. Bu çalışmaların meyvesi olarak ortaya çıkan yeni i3, iX3’ten alınan motor, batarya ve elektronik aksamları ile Neue Klasse tasarım öğelerini bir araya getiriyor. BMW iç tasarım şefi Sebastian Kroes, iX3’ün dikey vurgularla daha uzun görünmesini sağlamak amacıyla tasarlandığını belirtirken, yeni i3’te yatay çizgilere öncelik verildiğini ifade etti. Bu durum, özellikle aracın ön kısmındaki far dizilimiyle kendini gösteriyor.
Yeni Nesil Teknoloji ve Özellikler
BMW yetkilileri, yeni i3’ün daha önceki modelin devamı olmadığını, aksine tamamen farklı bir platform üzerine inşa edildiğini vurguluyor. Orijinal i3’ün BMW’nin elektrikli araç vizyonunu başlattığı için önemli bir yere sahip olmasına rağmen, tasarım ve mimari açısından yeni nesille doğrudan bir bağlantısı bulunmuyor. Yeni i3, BMW’nin Neue Klasse platformu üzerinde yükseliyor. Bu platform, silindirik hücrelerin cell-to-pack konfigürasyonunda düzenlendiği yeni batarya tasarımıyla daha yüksek enerji yoğunluğu sunuyor.
Batarya ve Performans
Şirket henüz resmi bir kapasite belirtmese de, i3’ün bataryasının yaklaşık 108.7 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip olması bekleniyor. Bu kapasite, BMW’nin iddialarına göre tek şarjla 440 kilometre menzil imkanı sağlıyor. Ayrıca, 400 kW hızlı şarj desteği sayesinde yaklaşık 10 dakikada 200 kilometreden fazla menzil eklemek mümkün olacak. İlk i3 modeli olan i3 50 xDrive’da batarya, her iki aksı de hareketlendiren çift elektrikli motor tarafından besleniyor. BMW, daha sonra tek motorlu arka çekiş ve dört motorlu konfigürasyon gibi seçeneklerin de platform üzerinde mümkün olabileceğini açıkladı.
Sürüş Deneyimi ve Motor Teknolojisi
Yeni i3’ün kontrol sistemi, aracın yalnızca rejeneratif frenleme sistemiyle durmasını sağlıyor. Bu sayede fiziksel fren balatalarının aşınması azaltılırken aynı zamanda BMW’nin “soft stop” olarak adlandırdığı, tekerleklerin dönmeyi bıraktığını neredeyse hissetmeyeceğiniz yumuşak bir durma deneyimi sunuluyor. Sürücüler için hızlanma da önemli bir faktör ve i3’ün 469 beygir gücü, mevcut BMW M3’ün 473 beygir gücüne yakın bir performans sergiliyor. Ayrıca, aracın tork değeri de (476 pound-feet) üst düzey M3 Competition ile aynı seviyede bulunuyor.
Ağırlık ve Gelecek Planları
Yeni i3’ün içten yanmalı motorlu karşılığına göre daha ağır olacağı belirtiliyor. BMW henüz kesin bir ağırlık değeri açıklamadı. Ancak iX3’ün 500 kilodan fazla ağırlık kazanmış olması, yeni i3 için de benzer bir durumun söz konusu olabileceğini gösteriyor.
Haberin Diğer Kareleri
