Çin Ürünleri Latin Amerika’da Rekabeti Zorlaştırıyor, İş Kayıplarına Neden Oluyor
Çin’in Düşük Fiyatlı Ürün Akışı Latin Amerika‘yı Sarsıyor
Çin, ABD Başkanı Donald Trump’ın tarifeleri ve jeopolitik hamlelerine yanıt olarak ihracatçıları yeni pazarlar arayışına girerken, Latin Amerika pazarlarına özellikle otomotiv ve e-ticaret ürünleri olmak üzere düşük fiyatlı ihracatlarla baskı yapıyor. Dünyanın ikinci büyük ekonomisi, bölgenin doğal kaynaklarına ve büyüyen pazarlarına erişim arayarak, Trump’ın “Amerika’nın Bahçesi” olarak gördüğü bölgede etkisini genişletiyor.
E-Ticaret Platformları Rekabeti Artırıyor
Çinli e-ticaret platformları Temu ve Shein, bu trendi hızlandırıyor. Şili’li bir restoran yöneticisi Lady Mogollon, “Temu’yu sürekli kullanıyorum, hem kıyafet hem de ev eşyası almak için. Markalı mağazalarda veya alışveriş merkezlerinde bulabileceğim aynı şeyleri Temu’da çok daha düşük fiyata buluyorum,” şeklinde bir açıklama yaptı. Sensor Tower’ın verilerine göre, Temu’nun Latin Amerika’daki aylık aktif kullanıcı sayısı 2025’in ilk yarısında 114 milyon, yani 2024’e göre %165 artış gösterdi. Shein’in aylık aktif kullanıcıları da %18 büyüdü.
Yerel İşletmeler Zor Durumda
Çin’den gelen ucuz ürünler, Latin Amerika tüketicileri için iyi haber olsa da, yerel işletmeler için büyük bir sorun teşkil ediyor. Meksika City’nin merkezindeki dükkanların yöneticisi Ángel Ramírez, “Çin, ürünler konusunda bize saldırdı,” diyerek yaşadığı zorlukları dile getirdi. Ramírez, Meksika City’nin merkezindeki Çin malı ürün satan dükkanların sayısının son yıllarda üç katından fazla arttığını ve bazı uzun zamandır var olan Meksikalı dükkanların işlerini kaybettiklerini belirtti.
Arjantin’de İş Kayıpları Yaşanıyor
Arjantin, yükselen Çin ithalatının etkilerini en çok hisseden ülkelerden biri. Yerel fabrikalar kapanıyor ve neredeyse işgücünün beş’te birini istihdam eden imalat sektöründe işçi çıkarmaları yapılıyor. Arjantin hükümetinin verilerine göre, e-ticaret ithalatının hacmi (çoğunlukla Çin’den) geçen Ekim ayında bir yıl öncesinin aynı ayına göre %237 arttı. Pro Tejer Vakfı Başkanı Luciano Galfione, “Tarihsel olarak düşük kapasitede çalışıyoruz çünkü ithalat rekor seviyelere ulaşıyor,” dedi. Kıyafet markası Jazmín Chebar’ın sahibi Claudio Drescher ise “Çin’deki ultra hızlı moda, derin endişe verici,” şeklinde konuştu.
Otomotiv Sektöründe Rekabet Yoğunlaşırken
Latin Amerika’nın bölgesel otomotiv üretim merkezleri olan Meksika ve Brezilya da, düşük fiyatlı Çinli otomobilerin ithalatının artmasıyla baskı altında. BYD ve GWM gibi Çinli otomobil üreticileri, Latin Amerika’da büyük büyüme fırsatları görüyor. Brezilya’nın, dünyanın altıncı büyük otomotiv pazarı olan Brezilya’da 2024 yılında satılan 61.615 elektrikli aracın %80’inden fazlası Çinli markalara ait. Çin Otomobil Üreticileri Birliği’ne göre, Meksika Çinli otomobil ihracatları için en büyük destinasyon haline geldi ve geçen yıl 625.187 araç ithal etti. Rusya’nın ithalatını geride bıraktı. Meksika, dünya genelinde yedinci büyük otomobil üreticisi konumunda bulunurken, Brezilya ise birçok elektrikli araç ve hibrit araç üretti.
Çinli Şirketlerden Açıklama
Temu, yaptığı açıklamada, Latin Amerika’daki yerel işletmelere daha önce birçok işletmenin ulaşamadığı düşük maliyetli ve ölçeklenebilir bir çevrimiçi kanal sağladıklarını ve 2025 yılında Meksika ve Brezilya’da pazar yerlerini yerel satıcılara açtıklarını belirtti. Shein ise yaptığı açıklamada, yerel sektörlerin önemini ve adil rekabeti önemsediklerini ve ticaret politikası tartışmalarına ilişkin yorum yapmayacaklarını bildirdi.
- Temu: Latin Amerika’da aylık aktif kullanıcı sayısı 2025’in ilk yarısında 114 milyon.
- Shein: Latin Amerika’da aylık aktif kullanıcı sayısı %18 arttı.
- Meksika: Çinli otomobil ihracatları için en büyük destinasyon.
- Brezilya: Satılan elektrikli araçların %80’inden fazlası Çinli markalara ait.
