Coulthard, F1’deki Kapanma Hızlarının Gerçekliğine Dikkat Çekti
Ollie Bearman’ın Kazası, F1 Kapanma Hızlarını Gündeme Getirdi
Eski Formula 1 sürücüsü David Coulthard, Ollie Bearman’ın Japonya Grand Prix’sindeki yüksek hızlı kazasının ardından, şampiyonluktaki kapanma hızlarının gerçekliğine dikkat çekti. Haas pilotu Bearman, Alpine’den Franco Colapinto’nun arkasından çarparak 50G kuvvetine maruz kalmıştı.
Coulthard’ın Geçmişteki Deneyimi
Coulthard, Up To Speed podcast programında yaptığı açıklamada, benzer bir olayın kendisinin de Fernando Alonso ile 1998 veya 1999 yıllarında Nürburgring’de yaşandığını belirtti. “Eski bir sürücü olarak o kapanma hızını hissedebiliyorum. Fernando Alonso ile neredeyse bir kaza yaşadım. O, önceki tura göre 20 metre daha erken yavaşladı ve ben de onu kıl payımaktan kurtuldum. Grand Prix’in dışındaki çakıla girdim ve sonrasında hakemlere karşı çok sinirliydim çünkü bu bir uçak kazası olabilirdi.”
Kapanma Hızlarının Tehlikesi
Coulthard, kapanma hızlarının yarış sürücüleri için en korkutucu şey olduğunu vurguladı. Yağmurda görüş mesafesinin azalması nedeniyle sürücünün önündeki aracı göremediği durumların sıkça yaşandığını hatırlattı. “Schumacher Spa’da benim üzerime gelmişti ve Senna da Avustralya’da McLaren ileyken benzer bir durum yaşamıştım.”
G Kuvveti ve İnsan Dayanıklılığı
Coulthard, Bearman’ın Colapinto’nun arkasından çarpmadığı için şanslı olduğunu belirtti. Kazada 50G kuvvetine maruz kaldığını ifade eden Coulthard, bu durumun ne anlama geldiğini anlamak için yapılan eski testlere değindi. “İnsanların ne kadar G kuvvetini tolere edebileceğini anlamak için havacılık veya uzay yolculuğu için yapılan bir test vardı ve sanırım yaklaşık 80G’ye kadar dayanabilen bir insan testi ortaya çıkmıştı.”
Kenny Brack’in Kazası
Coulthard, kariyerinin başında yarıştığı İsveçli sürücü Kenny Brack’in Amerika’da yaşadığı ve 200G kuvvetine maruz kalan kazaya da atıfta bulundu. “O noktadan sonra kariyeri sona ermişti, çok sayıda kırık vardı ama hayatta kalmıştı.” Coulthard, G kuvvetinin nasıl alındığına ve aracın hareketli olup olmadığına bağlı olduğunu ekledi. Bearman’ın durumunda ise ani bir duruşun yaşandığını ve bacaklarının birbirine çarptığını, ancak şans eseri yaralanmadığını belirtti.
FIA’nın Toplantısı
Coulthard, bu olayın önemli bir tartışma konusu olması gerektiğini söyledi. Formula 1’in beklenmedik Nisan ayı tatilinde FIA’nın yeni düzenlemelerde potansiyel ayarlamaları görüşmek üzere toplanacağı bildirildi.
Haberin Diğer Kareleri
