Ferrari, 2026 Formula 1 Aktif Aerodinamik Sistemini İlk Kez Gösterdi

Ferrari, Gelecek Nesil Aerodinamik Teknolojisine İlk Bakışı Sunuyor

Ferrari, Formula 1’de 2026’da kullanılacak aktif aerodinamik sisteminin ilk kamuya açık kullanımını, Fiorano pistinde gerçekleştirilen SF-26 test sürüşü sırasında gösterdi. Bu yeni teknoloji, Formula 1’in resmi kanallarında yayınlanan görüntülerle detaylı bir şekilde sergilendi.

Aktif aerodinamik, Formula 1’de bu sezon itibarıyla kullanılmaya başlanacak ve ön ve arka kanatların, yüksek hızlı bölgelerde düzleşmesini sağlayacak. Bu durum, son 15 yıldır kullanılan DRS (Drag Reduction System – Sürükleme Azaltma Sistemi) sistemine benzer bir çalışma prensibine sahip. Ancak, aktif aerodinamik sisteminin aktivasyonu, sürücünün önündeki araçla arasındaki mesafeye bağlı olmayacak ve programlanmış bir şekilde gerçekleşecek. Bu sayede, DRS’nin yerini alacak olan yeni “Overtake Mode” (Gezme Modu) devreye girecek.

Aktif Aerodinamik Nasıl Çalışıyor?

Aktif aerodinamik sistem, iki farklı çalışma moduna sahip: Köşe Modu (Corner Mode) ve Düz Modu (Straight Mode). Köşe Modu, araçların normal çalışma modu olacak ve bu modda kanatlar, virajlarda maksimum aerodinamik performans sağlamak için normal pozisyonlarında bulunacak. Düz Modu ise, FIA tarafından her pist için önceden belirlenmiş bölgelerde sürücüler tarafından manuel olarak aktif hale getirilecek. Bu modda kanatlar yukarı kalkarak sürüklemeyi azaltacak ve aracın maksimum hızını artıracak.

Sürücü, bir viraja yaklaşırken gaza basmayı bırakıp fren pedalına dokunduğunda, araç otomatik olarak Köşe Modu’na geçecek ve kanatlar yüksek downforce konfigürasyonuna dönecek. Bu sayede, frenleme ve viraj girişinde maksimum stabilite sağlanacak.

Ek Zorluklar ve Mühendislik Çalışmaları

Aktif aerodinamik sistemin uygulanması, sadece bir aktüatörün takılmasından ibaret değil. Takımlar, DRS aktivasyonu sonrasında oluşan hava akışını kontrol etme konusunda da önemli çalışmalar yürütüyor. Amaç, normal koşullarda maksimum downforce sağlayan kanatlar ile aktif hale geçirildiğinde sürüklemeyi azaltan kanatlar arasında bir denge bulmak. Kanatların Köşe Modu’na geçerken hava akışının hızlı bir şekilde yeniden sağlanması, sürücünün frenleme ve viraj girişinde maksimum stabiliteye sahip olabilmesi için kritik öneme sahip. Aksi takdirde, araç gerekli tutuşu kaybedebilir.

Ferrari’nin Fiorano Testleri Hakkında

Ferrari, SF-26’nın Fiorano pistindeki test sürüşleri sırasında aktif aerodinamik sistemin kullanımını gösterdi. Testler, sistemin genel işlevselliğinin düşük hızlarda doğrulanması amacıyla gerçekleştirildi. Yüksek hızlarda sistemin performansı görmek için daha fazla bekleme gerekiyor.

Öne Çıkanlar:

• Ferrari, aktif aerodinamik sistemin ilk kamuya açık kullanımını gerçekleştirdi.
• Yeni sistem, DRS’nin yerini alacak olan Overtake Mode’u etkinleştirecek.
• Aktif aerodinamik, Köşe Modu ve Düz Modu olmak üzere iki farklı çalışma moduna sahip.
• Takımlar, hava akışı kontrolü konusunda önemli mühendislik çalışmaları yürütüyor.

Ferrari’nin bu yeni teknolojisi, Formula 1’in geleceği için önemli bir adım olarak değerlendiriliyor ve önümüzdeki sezonlarda daha heyecan verici yarışlara sahne olması bekleniyor.

Haberin Diğer Kareleri