FIA, 2026 Formula 1 Motor Düzenlemelerindeki Hata Payını Gidermek İçin Çalışıyor

Formula 1’de Yeni Motor Düzenlemeleriyle İlgili Tartışma Devam Ediyor

Formula 1’in yönetim organı FIA, 2026 sezonu öncesinde ortaya çıkan teknik tartışmayı çözmek için çaba gösteriyor. Tartışmanın odağında, yeni motorların sıkıştırma oranlarıyla ilgili bir düzenleme boşluğu bulunuyor. Bu durum, bazı üreticilerin Mercedes ve Red Bull Powertrains’in düzenlemeleri zekice kullanmaya çalıştığına inanmasına neden oldu.

Sıkıştırma Oranı Tartışması Nedir?

2026 güç üniteleri, 16:1 sıkıştırma oranına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu oran, motor çalışmadığı ve soğukken ölçülmektedir. Ancak Mercedes ve Red Bull’un, motorların sıcakken daha yüksek sıkıştırma oranlarında çalışmasını sağlayan malzemeler kullanarak bu durumu manipüle ettiği iddia ediliyor. Bu durum, motorların pistteki performansını artırabileceği endişesini yaratmıştır.

Audi’den Açıklama

Audi teknik direktörü James Key, takımının 2026 araç lansmanında yaptığı açıklamada, “FIA’nın doğru kararları vermesi gerektiğine inanıyoruz. Yeni düzenlemeler söz konusu olduğunda, rekabetin adil olması gerekir. Eğer birileri zekice bir difüzör geliştirirse ve bu durum uygun değilse, o difüzörün kullanılmasına izin verilmemeli, ancak yılın geri kalanında kullanılabilir. Bu mantıklı değil. Biz böyle bir durumu asla kabul etmeyiz.” şeklinde konuştu.

FIA’nın Yaklaşımı

FIA tek kişilik araçlar direktörü Nikolas Tombazis, Autosport Business Exchange’de yaptığı özel açıklamada, FIA’nın yeni sezon başlamadan önce bu konuyu çözmek istediğini belirtti. Tombazis, “Geçmişe göre, düzenlemelere aynı şekilde yorumlanması konusunda takımların dikkatli olmasını sağlamalıyız. Kazananın, düzenlemelere zekice bir yorum getirerek veya bazı şeyleri göz ardı ederek değil, adil bir şekilde yarışarak kazanmasını istiyoruz. Yeni bir düzenleme setinin başlangıcında her zaman bazı konuların ortaya çıkması kaçınılmazdır ve bu konuları ilk yarıştan önce çözme sorumluluğumuzun olduğunu düşünüyoruz.” dedi.

Geçmiş Deneyimler ve Beklentiler

Tombazis, 2022 sezonunda yaşanan “porpoising” (sıçrama) olayı gibi, yeni düzenlemelerin başlangıcında sürprizlerin yaşanmasının kaçınılmaz olduğunu vurguladı. Ayrıca, FIA’nın bu tür sorunları çözme konusunda iyi bir sicili olduğunu ve gerekli araçlara, insan gücüne ve işbirliğine sahip olduklarını belirtti. Takımların aerodinamik uzmanlarının sayısının yüksek olmasına rağmen, bu durumun fark edilmemesi, endüstri genelinde bir sürpriz olarak karşılanmıştı.

Olası Çözüm ve Etkileri

Mevcut durumda, 2026 sezonu için herhangi bir donanım değişikliği yapılması çok geç olduğu için, sıkıştırma oranıyla ilgili potansiyel avantajın 2027 yılına kadar devam etmesi bekleniyor. FIA’nın bu konudaki çözümü, 2026 ve sonraki yıllardaki Formula 1 rekabetini önemli ölçüde etkileyebilir.

• Taraflar: FIA, Mercedes, Red Bull Powertrains, Audi, Honda
• Konu: 2026 Formula 1 motor sıkıştırma oranı düzenlemeleri
• Potansiyel Etki: 2026 ve 2027 Formula 1 sezonu performansı ve rekabet

Haberin Diğer Kareleri