Formula E, F1’den Farklı Jeddah Pistinde Yarışacak
Formula E ve F1’in Jeddah‘daki Farklı Pist Tasarımları
Suudi Arabistan’ın önemli ticaret merkezi Cidde’de hem Formula 1 (F1) hem de Formula E (FE) yarışları düzenleniyor. Ancak, bu iki seri tarafından kullanılan pist konfigürasyonları önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Bu hafta sonu düzenlenecek olan Cidde E-Prix, Formula E’nin Suudi Arabistan’a yaptığı ikinci ziyaret olacak. Formula E, pistin özel bir versiyonunu kullanarak, F1’in tam uzunluktaki pistinin bazı bölümlerini de dahil ediyor.
Cidde Pistinin Özellikleri
Cidde, F1 takviminde en hızlı sokak yarışı olarak bilinse de, Formula E organizatörleri, serinin özel gereksinimlerine uygun olarak 3 kilometrelik, daha kısa ve daha yavaş bir pist tasarımı oluşturdu. Pist, F1’in başlangıç/bitiş düz çizgisini kullanıyor ve kalıcı pit kompleksi ile ilgili altyapıyı da içeriyor. Pistin ilk bölümü, F1 pistinin 1 ila 3 numaralı virajlarını takip ediyor. Daha sonra, 4 numaralı virajda, sıkı bir viraj, pisti orijinal pistin 21/22 numaralı virajlarına denk gelen bölüme bağlıyor. Pistin son bölümü, F1’de yer alan döngüsel son viraj dahil olmak üzere değişmeden kalıyor. Ancak, geçiş imkanlarını ve enerji geri kazanma fırsatlarını artırmak için Formula E, piste iki adet arka düzlükte ve ana uzantıda olmak üzere toplam dört ek düzlük ekledi.
Formula E konfigürasyonu, toplam 19 viraja sahipken, tam uzunluktaki grand prix pistinde 27 viraj bulunuyor. Bazı sürücüler, modifiye edilmiş Formula E pistinin tasarımını, Montreal’deki Circuit Gilles Villeneuve’e benzetiyor. Ancak, yapay şikanlar sürücüler tarafından tam olarak beğenilmiyor.
Sürücülerin Görüşleri
Mahindra’nın sürücüsü Nyck de Vries, hem Formula E hem de Formula 1 araçlarıyla Cidde’de yarışma deneyimine sahip olan tek sürücü. De Vries, “Pistimizin versiyonu elbette çok daha kısa. Alpha Tauri F1 pilotu olarak, sadece 1, 2 ve 3 numaralı virajlar aynı. 5-6 numaralı virajlar da bizim için 22 ve 23 numaralı virajlara denk geliyor, ancak Formula E’de çok farklı hızlarda giriyoruz. Bu durum pisti bizim için oldukça farklı kılıyor,” şeklinde konuştu.
Sürücülerin Görüşleri (Devam)
Andretti sürücüsü Jake Dennis, 2024’ün sonlarında Avrupa GT Dünya Şampiyonası’nın Cidde’yi ziyaret ettiğinde tam Cidde pistinde yarıştı. 2023 Formula E şampiyonu, hızlı ve geniş açılı açılış bölümünün eksikliğinden dolayı hayal kırıklığına uğradığını, ancak şampiyonanın hız ve enerji yönetimi arasında doğru dengeyi kurduğunu belirtti. Dennis, “Elbette, Formula E’de eğlenceli olan kısmı kaçırıyoruz. Her kategorideki araçların gerçekten canlanabileceği ilk sektörün tamamını kaçırıyoruz. Bu biraz üzücü, ancak nedenlerini anlıyorum. Ancak pistin düzeni Formula E aracıyla oldukça iyi. Burada yarışlar, lider olabilmenin yanı sıra enerji tasarrufu yapıp ihtiyacınız olduğunda önde olabilmenin iyi bir karışımını sağlıyor. Benim anlayışıma göre, bu iyi bir denge,” diye ekledi.
Sürücülerin Görüşleri (Devam)
Yeni Andretti sürücüsü Felipe Drugovich, 2022 yılında Formula 2’de tam Cidde pistinde yarıştı ve yarışı kazandı. Drugovich, Cidde pistini en sevdiği pistlerden biri olarak tanımladı. Drugovich, “Tam Cidde pisti süper havalı, onu çok seviyorum. Muhtemelen sürdüğüm en iyi pistlerden biri. Sadece kısa versiyonu simülatörde kullandım. Simülatör de güzel görünüyor. Elbette, ben yine büyük olanı tercih ediyorum, ama yine de sürmesi eğlenceli bir pist,” dedi. Tam Cidde pistinin neden bu kadar özel olduğunu sorulduğunda, “Cesaret ister! Büyük cesaret!” şeklinde yanıt verdi.
Cupra Kiro sürücüsü Dan Ticktum de benzer bir değerlendirme yaparak, “Tam versiyonunu F2’de kullandım, aslında sürdüğüm en sevdiğim pistlerden biri. [Formula E versiyonu] iyi, bence çok fazla küçük şikan var, ama ne yapalım. Yine de sürmesi eğlenceli,” dedi.
- Formula E, Influencer’lar İçin Evo Seanslarının Nasıl Çalışacağını Açıklıyor
- Formula E, 2026 Yılında Tokyo E-Prix’i Gece Yarışı Olarak Düzenleyecek
Haberin Diğer Kareleri
