Haas, 2026 F1 Otomobilini 2024’te Geliştirmeye Başladı

Haas, 2026 F1 Otomobilini Erken Aşamada Tasarlamaya Başladı

Formula 1 takımlarından Haas, 2026 sezonu için yeni VF-26 model Formula 1 aracını geliştirmeye 2024 yılının ortasında başladı. Teknik Direktör Andrea De Zordo, aracın yaklaşık 18 aylık bir geliştirme sürecinin ürünü olduğunu belirtti.

Yeni Teknik Düzenlemeler ve Haas’ın Hazırlığı

Formula 1, 2026 sezonu için hem şasi hem de motor tarafında yeni teknik düzenlemelere geçiş yapacak. Takımlar, 1 Ocak 2025 tarihine kadar 2026 araçlarına yönelik rüzgar tüneli veya Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) testleri yapmaktan yasaklanmıştı. Ancak, bu durum takımların düzenlemeler hakkında düşünmesini veya tasarım çizimleri yapmasını engellemedi. Haas, yeni döneme öncülük etmek için bu fırsatı değerlendirdi.

Geliştirme Süreci ve Kaynakların Dağılımı

Andrea De Zordo, yeni aracın konsepti üzerine çalışan küçük bir grubun 2024 yılının ikinci yarısında çalışmaya başladığını ve bu grubun VF-25’in lansmanına kadar çalışmaya devam ettiğini ifade etti. “Küçük bir grup hala VF-25 üzerinde çalışmaya devam etti, çünkü şampiyonluk için sıkı bir mücadele veriyorduk. Bu durum, hem 2025 hem de 2026 için odak noktalarını belirlerken zorluklar yarattı,” şeklinde konuştu.

Kaynakların dağılımı, geçen sezonun yaz tatili sonrasında 2026 programına doğru kaydırıldı. Takım başkanı Ayao Komatsu, aracın Barselona’da herkesin göreceği halin, Avustralya’daki yarış için yarışmaya hazır olmayacağını belirtti.

2026 F1 Otomobilinde Enerji Yönetimi Kritik

Haas, Formula 1 takımları arasında en küçük kadro ve kaynaklara sahip olanlardan biri olarak, yeni düzenlemelerin kapsamı nedeniyle şimdiye kadar en zorlu önsezimi yaşıyor. Komatsu, “Özellikle bizim boyutumuz için durum böyle. Yeni düzenlemeler hem finansal olarak zorlayıcı hem de kaynaklar açısından büyük bir zorluk teşkil ediyor,” dedi.

2026 F1 araçları, içten yanmalı ve elektrik gücünün yaklaşık %50-%50 oranında paylaşıldığı bir yapıya sahip. Komatsu, yeni Overtake Mode (ekstra güçle geçiş imkanı) ve Boost Mode (maksimum güç) göz önüne alındığında, elektrikli kısmın yönetiminin düzgün bir şekilde yapılmasının, düzlüklerde enerji bitirilmemesi için kritik önem taşıdığını vurguladı. “Yarış öncesinde ve hatta testlerde bile enerji yönetimini kontrol altına almamız gerekiyor. Bu, büyük bir öncelik,” diye ekledi.

Barcelona ve Bahreyn Testleri

Takımlar, Barcelona’daki ilk önsezim testinden (26-30 Ocak) ve Bahreyn’deki ilk test haftasından önce rüzgar tüneli geliştirmeyi durdurmayacaklar. Bu nedenle, bu testlerdeki araçlar, Avustralya’daki ilk yarış için hazırlanacak olan araçlara göre daha az gelişmiş olacaktır.

Haas’ın Güçlü Yönleri ve Zayıflıkları

Komatsu, Haas’ın güçlü yönlerine odaklanması, zayıflıklarını kabul etmesi ve hızlı bir şekilde öğrenmesi gerektiğini belirtti. “Herkesin başladığında sürprizler olacak ve birlikte çalışarak, tepki vererek ve mümkün olduğunca çabuk adapte olarak ilerlememiz gerekecek,” dedi.

• Haas, 2026 F1 otomobilini 2024 yılının ortasında geliştirmeye başladı.
• Yeni teknik düzenlemeler, Haas için zorlu bir önsezim dönemi anlamına geliyor.
• Enerji yönetimi, 2026 F1 sezonunda önemli bir performans faktörü olacak.
• Barcelona’daki testlerdeki araçlar, Avustralya’daki yarış için hazırlanacak olan araçlara göre daha az gelişmiş olacak.

Haberin Diğer Kareleri