Hamilton: F1’in Yeni Enerji Yönetimi Hayranları İçin Çok Karmaşık
Ferrari’den Lewis Hamilton, Yeni F1 Enerji Yönetiminin Zorluklarını Vurguladı
Bahreyn’de devam eden sezon öncesi testlerde Ferrari’nin yeni SF-26 aracıyla ilk test sürüşlerini gerçekleştiren yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, 2026 Formula 1 araçlarının performansında sürücünün rolü ile yazılımın rolü arasındaki dengeyi anlamanın taraftarlar için zorlayıcı olacağını belirtti. Yeni nesil motorlar, elektrik gücü ve içten yanmalı motor gücü arasında yaklaşık %50-%50 oranında bir dengeye sahip ve bu durum bataryaların tek bir turda sürekli olarak deşarj ve şarj edilmesini gerektiriyor.
Sürücü Rolü Yazılım Tarafından Belirlenebilir
Hamilton, “Sanırım taraftarların bunu anlaması zor olacak. Çok karmaşık, inanılmaz derecede karmaşık. Bir günde yedi toplantı yaptık ve bunları anlatıyorlar. Tam olarak anlamak için bir dereceye ihtiyaç duyduğumuzu düşünüyorum.” şeklinde konuştu. Sürücülerin araç performansında daha fazla rol oynayabileceği düşünülse de, yazılım algoritmalarının optimum güç dağılımı ve geri kazanım noktalarını belirleyeceği belirtiliyor. Bu durum, sürücülerin sadece yazılımın yönlendirmesiyle hareket etmesi anlamına geliyor ve bu da izleyicilerin beceri takdirini yapmasını zorlaştırabilir.
Enerji Geri Kazanımı İçin Alışılmadık Çözümler
Hamilton, enerji geri kazanımı için alışılmadık çözümlerin kullanılması gerektiğini ifade etti. “Düşük viteslere inmemizin nedeni, yeterince giriş gücünü geri kazanamamamız. Araç bunu yönetemiyor. Bu yüzden motorları çok yüksek devirde çevirmek zorundayız. Bazen ikinci ve birinci viteslere iniyoruz, sadece o ekstradan biraz güç elde etmeye çalışıyoruz.” dedi. Barcelona’da yapılan testlerde, bir turda yaklaşık 600 metre lift-and-coast yapıldığı belirtilirken, Bahreyn’de frenleme bölgeleri nedeniyle bu durumun mümkün olmadığı vurgulandı.
Takımlar ve Sürücüler Farklı Yaklaşımlar Sergiliyor
Bahreyn’deki ilk test gününde, takımlar ve sürücüler farklı virajlara farklı yaklaşımlar sergiledi. Aynı araç ve sürücüde bile turdan tura büyük değişiklikler gözlemlendi. Bu değişiklikler, frenleme ve lift-and-coast arasında denge kurma ve düşük viteslerde motor devrini yükselterek elektrik motorlarını çalıştırma ve güç üretme gibi faktörlerden kaynaklanıyor. Bu durum, özellikle aracın arkasındaki downforce’un azalmasıyla birlikte istikrarsızlığa yol açabiliyor.
2026 F1’de Sürücülerin Rolü ve Yazılımın Etkisi
- 2026 Formula 1 araçlarında elektrik gücü ve içten yanmalı motor gücü yaklaşık %50-%50 oranında.
- Sürücülerin araç performansı üzerinde daha fazla rolü olacak, ancak yazılım algoritmaları optimum güç dağılımını belirleyecek.
- Taraftarların sürücü becerisini anlaması zorlaşabilir.
- Enerji geri kazanımı için alışılmadık çözümler (düşük vites kullanımı) gerekiyor.
- Barcelona’da lift-and-coast uygulaması yapılmış, Bahreyn’de frenleme nedeniyle mümkün olmamış.
Haberin Diğer Kareleri
