İran Savaşı Güneydoğu Asya Turizmini Nasıl Etkiliyor?
İran-Ukrayna Savaşı, Güneydoğu Asya Turizminde Çöküşe Neden Olabilir
Yakın zamanda yaşanan İran saldırıları, Orta Doğu’daki önemli havalimanlarını (Dubai, Abu Dabi ve Doha gibi) kapatarak Avrupa ve ABD’den Güneydoğu Asya’ya olan seyahat rotalarını kesintiye uğrattı. Bu durum, Tayland, Kamboçya ve Endonezya gibi ülkelerdeki turizm sektörünü olumsuz etkileyebilir.
Uzmanlar Ne Diyor?
Singapur merkezli havacılık analisti Brendan Sobie, “Avrupa ile Bali ve Kamboçya gibi destinasyonlar arasında aktarmasız uçuş bulunmuyor” şeklinde bir ifade kullandı. Turizmden büyük ölçüde gelir elde eden bu ülkeler, ekonomik etkiler nedeniyle daha fazla zorlanabilir.
Turizmin Ekonomik Yansıması
Güneydoğu Asya ekonomisinde turizmin önemi oldukça yüksek. 2024 yılında Kamboçya’nın GSYİH’sinin %9,4’ü, Tayland’ın ise %12’si turizmden elde edildi. Emirates, Qatar Airways ve Etihad gibi büyük Körfez havayolu şirketleri binlerce uçuşu iptal etmek zorunda kaldı.
Havayolu Şirketlerini Etkileyen Durum
Malezya Havayolları gibi bazı havayollarının turisti hareketlendirmek için Qatar Airways ile yaptığı iş birliği de olumsuz etkilendi. Mayur Patel, “Qatar Airways üzerinden Doha’ya uçak seferleri yapılıyordu ve şimdi bu mümkün değil” dedi.
Yakıt Fiyatlarındaki Artış ve Uçuş İptalleri
Hava sahası kapanmaları ve jet yakıtı fiyatlarının ikiye katlanması, dünya genelindeki havayolu şirketlerini olumsuz etkiledi. Birçok havayolu şirketi rotaları askıya almak zorunda kaldı ve yakıt ücretlerine ek maliyetler getirdi. Air New Zealand ise artan yakıt maliyetleri nedeniyle beklentilerini güncelledi.
Lüks Seyahat Firması Lightfoot Travel’ın Yönetici Ortağı Lucy Jackson Walsh, “İlk hafta toplam rezervasyonlarda %50’lik bir düşüş gördük” şeklinde belirtti. Özellikle Orta Doğu destinasyonlarına yönelik rezervasyonlar neredeyse tamamen ortadan kalktı.Alternatif Rotalar ve Asya-Asya Seyahatleri
Lucy Jackson Walsh, “Odak noktamızı Asya-Asya bölgesel seyahatlere ve Avustralya gibi Orta Doğu üzerinden geçmek zorunda kalmayan daha uzak destinasyonlara kaydırdık” ifadelerini kullandı.
Tedarik Zinciri Sorunları
Havacılık danışmanı Kent Yar, “Uçak yedek parça fiyatları İran savaşıyla birlikte %15 arttı. Uçak parçalarının üretimi için gerekli olan hammaddeler de dahil olmak üzere her şey tedarik zinciri sorunlarına bağlı” dedi.
Kimler Kazançlı Çıkabilir?
Asya ile Avrupa arasında aktarmasız uçuşlar gerçekleştiren Singapore Airlines ve Hong Kong’a ait Cathay Pacific gibi bazı havayollarının, diğer havayollarına göre avantajlı olabileceği düşünülüyor. Brendan Sobie, “Mevcut aktarmasız uçuşlar zaten Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle yeniden düzenlendi ve İran veya Orta Doğu hava sahasını kullanmıyor” dedi.
Gelecek Beklentileri
Lucy Jackson Walsh, “Savaş bittikten sonra intikam seyahatleri görebileceğimizi umuyorum. COVID-19 pandemisinden sonra olduğu gibi, pazarlar geri döndüğünde seyahatler yeniden canlanabilir” şeklinde bir açıklama yaptı.
- Tayland: Turizm GSYİH’nin %12’sini oluşturuyor.
- Kamboçya: Turizm GSYİH’nin %9,4’ünü oluşturuyor.
- Malezya Havayolları: Qatar Airways ile iş birliği nedeniyle etkileniyor.
