Kırık Tüneli: Dağların Kalbine Mühendislik İzası
Kırık Tüneli, Erzurum-Rize Arası Yolu Kısaltacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum-Rize arasındaki yolu kısaltacak Kırık Tüneli şantiyesinde incelemede bulundu. Bakan Uraloğlu, “Bu proje, yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir yol değil, aynı zamanda dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser niteliği taşımaktadır” dedi.
Tünel Çalışmasıyla İlgili Brifing Alan Bakan Uraloğlu
Bakan Uraloğlu, yaptığı açıklamada da Erzurum-İspir-Rize Devlet Yolu ve Kırık Tüneli projesinin ülkenin Kuzey-Güney koridorundaki Doğu Karadeniz’i, Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayan en önemli akslardan biri olduğunu bildirdi.
Proje Tamamlanmasıyla Yolun Fiziki ve Geometrik Standartlarında İyileşme Sağlayacak
Projenin tamamlanmasıyla hem yolun fiziki ve geometrik standartlarında iyileşme sağlayacak hem de güzergahtaki trafik, can ve mal güvenliğini arttıracağız. Proje kapsamında; 7 bin 100 metre uzunluğunda çift tüp tünel, 8,7 kilometre bağlantı yolu, 2 adet 88 metre uzunluğunda çift köprü, 1 adet 19 metre uzunluğunda tek köprü ve 390 metre uzunluğunda acil kaçış rampası inşa edildiğini söyledi.
Erzurum-Rize Yolu 52 Kilometre Kısaltacak
Erzurum’u İspir üzerinden Rize’ye bağlayan mevcut yolu, tünel ve viyadüklerin tamamlanmasıyla 49 kilometreden 15,8 kilometreye düşüreceğini belirten Bakan Uraloğlu, “Yani güzergahı 33,2 kilometre kısaltacağız” dedi.
Tünelin Tamamlanmasıyla Gölyurt Dağı Geçişini Kısaltacak
Tünelin tamamlanmasıyla da 2 bin 380 metre olan Gölyurt Dağı geçişini 346 metre azaltarak 2 bin 34 metreye indireceğiz. Özellikle kışın yaşanan problemleri ortadan kaldıracağız.
Projenin tamamlanmasıyla yolun fiziki ve geometrik standartlarında iyileşme sağlayacak hem de güzergahtaki trafik, can ve mal güvenliğini arttıracağız.
Kırık Tüneli: Dağların Kalbine Mühendislik İzası
Bu proje, yalnızca iki şehri birbirine bağlayan bir yol değil, aynı zamanda dağların kalbine mühendislik imzası atan bir eser niteliği taşımaktadır. Bu nedenle coğrafyanın emrettiği ve mühendisliğin de müsaade ettiği imkanlar doğrultusunda çalışıyoruz.
- Bu tüneldeki en büyük zorluklardan biri yoğun yer altı suyu baskısıdır.
- Zeminde çok fazla miktarda su bulunmakta. Bu nedenle projede kuyular açarak suyu deşarj etmeye çalıştık.
- En yoğun zamanlarda saniyede 206 litre su tahliyesi yaptık.
Bu dağ güçlüdür, suyu yoğundur, zemini zorludur ama mühendisliğimiz daha güçlüdür. Azmimiz, milletimize olan sorumluluğumuz hepsinden daha güçlüdür. Bu dev eseri en güvenli şekilde tamamlayacak, Erzurum’u Karadeniz’e bağlayan bu hattı milletimizin hizmetine sunacağız.
