Lamborghini, Elektrikli Araç Talebinde Beklentilerin Altında Kalıyor

Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, elektrikli araç şarj altyapısındaki eksikliklerin şirketin tamamen elektrikli model talebini olumsuz etkilediğini belirtti. Şirket, Şubat ayında 1341 beygir gücündeki Lanzador adlı Ultra GT modelinin geliştirilmesini askıya almıştı.

Elektrikli Araç Planları Askıya Alındı

Lamborghini, geleneksel yakıtlı araçlara olan tercihin elektrikli modellere göre daha yüksek olduğunu kabul ederken, 2029’da piyasaya sürülmesi planlanan ve yaklaşık 300 bin dolarlık fiyat etiketi taşıyan Lanzador modelinin geliştirilmesinden vazgeçti. Bunun yerine, şirketin plug-in hibrit modeller geliştirmeye odaklanacağı bildirildi.

Finansal Performansta Düşüş

Lamborghini, 2025 yılında 10.747 teslimatla rekor bir satış rakamına ulaşmasına rağmen, gelirde 3.3’lük bir artışla 3.7 milyar Euro’ya yükseldi. Ancak işletme geliri, 2024’teki 962 milyon Euro’luk (835 milyon dolar) rekordan düşerek 885 milyon Euro’ya (768 milyon dolar) geriledi. Şirket bu düşüşü, elektrikli araç modelinden uzaklaşması, tarifelerdeki belirsizlikler ve ABD’deki olumsuz döviz kuru gibi faktörlere bağladı.

Müşteri Geri Bildirimi Önemli

CEO Winkelmann, Fortune dergisine yaptığı açıklamada, elektrikli araç talebindeki yavaşlamanın nedenlerinden birinin, piyasada yeterli şarj altyapısının olmaması olduğunu ifade etti. “Birçok müşterimiz elektrikli araba satın aldı ve bize – dünya çapında birçok kişiyle konuştum – altyapı, şarj süresi, menzil açısından hayal kırıklığına uğradıklarını söylediler,” şeklinde konuştu.

Altyapı Sorunları ve Duygusal Bağ

Avrupa Birliği’nde yaklaşık 910 bin kamuya açık şarj istasyonu bulunurken, bölgenin karbon ayak izini azaltmak için 3.5 milyon (26%) daha istasyona ihtiyaç duyulduğu belirtildi. ABD’deki Lamborghini müşterilerinin yaşadığı sorunlar da devam ediyor; Harvard İşletme Okulu’nun araştırmasına göre, EV şarj ekipmanları kullanılarak araçların %78 oranında tam olarak şarj edilebiliyor.

Winkelmann, müşteri tepkilerini değerlendirirken duygusal faktörlerin de önemli olduğunu vurguladı: “EV’ler geleneksel içten yanmalı motorun o sesiyle aynı olamıyor ve bu da markayla yakından ilişkili.” Geleneksel Lamborghini’nin titreşimleri ve gürültüsü, müşterilerin beklentilerini karşılamakta yetersiz kalmış. Winkelmann, “Lamborghini almazsınız çünkü ihtiyacınız vardır, çünkü çocukluk hayalinizi gerçekleştirmek istersiniz,” diye ekledi.

Diğer Otomobil Üreticileri de Elektrikli Araç Planlarını Gözden Geçiriyor

Bentley, elektrikli araç hedefini 2030’dan 2035’e ertelemiş ve ardından hibrit modeller sunacağını duyurmuştu. Porsche ise kendi EV bataryası üretme planlarından vazgeçerek elektrikleştirme stratejilerini yeniden düzenlemişti. Stellantis ve Ford gibi diğer premium otomobil üreticileri de elektrikli araçlardan uzaklaşmak için büyük miktarlarda para harcamışlardır.

Ferrari’nin Elektrikli Modeli Umut Veriyor

RBC Capital analisti Tom Narayan, sektörde yüksek performanslı elektrikli araçlara olan talebin olmadığını veya ilginin altyapı sorunlarından kaynaklandığını söylemenin basitleştirme olacağını belirtti. Ferrari Luce’nin piyasaya sürülmesiyle birlikte durumun değişebileceğini ifade etti. Ferrari’nin Formula 1 ekibi sayesinde araştırma ve geliştirme maliyetlerinden tasarruf etme imkanı olması, elektrikli araç modelini haklı çıkarıyor. Lamborghini ise Volkswagen Grubu bünyesinde olduğu için kaynakların daha verimli kullanılması gerektiği düşünülüyor.