McLaren Sürücüleri, 2026 F1’deki Yeni Zorlukları Vurguladı

McLaren Sürücüleri, 2026 F1’e Hazırlıkta Simülasyonlara Daha Fazla Odaklanıyor

Formula 1’in 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni düzenlemelere McLaren sürücüleri Lando Norris ve Oscar Piastri, hazırlıklarını yoğunlaştırdıklarını belirtti. Sürücüler, kokpite artan iş yükünün en önemli odak noktası olduğunu vurguladı.

2026 sezonu, içten yanmalı motor ve elektrik gücü arasında yaklaşık %50-%50 oranında bir dağılımın olduğu yeni bir güç ünitesi getirecek. DRS (Drag Reduction System) sistemi, aktif aerodinamik ile yer değiştirecek ve sürücülerin enerji toplama ve kullanma konusunda daha fazla kontrolü olacak.

Lando Norris’in Simülasyon Vurgusu

Lando Norris, hazırlıkların genel olarak benzer yollarla devam ettiğini, ancak simülatörde geçirdiği sürenin önceki yıllara göre arttığını ifade etti. “Çoğu hazırlık yine aynı şekilde yapılıyor. Muhtemelen farklı düğmelere ve işleyişe alışmak için simülatörde daha fazla zaman harcanıyor,” şeklinde konuştu. Norris, ayrıca her sezonun sonunda bir önceki yılın değerlendirilerek iyileştirme alanlarının belirlendiğini ve bu yılın yeni düzenlemeler nedeniyle direksiyon simidindeki değişikliklere odaklanma fırsatı sunduğunu belirtti. “Bahreyn ve Avustralya’daki yarışlara hazırlık için simülatörde çalışmamıza yardımcı olacak,” dedi.

Oscar Piastri’nin Enerji Yönetimi Odak Noktası

Takım arkadaşı Oscar Piastri ise kokpit içindeki artan sürücü etkileşimine dikkat çekti. “Daha fazla düşünmemiz gereken şey olacak. Güç ünitelerindeki hibrit unsur daha önce de vardı, ancak bu yıl daha önemli bir rol oynuyor. Daha fazla güç bataryadan geliyor. Bunu daha hızlı tüketebilir ve daha hızlı şarj edebiliriz, bu nedenle dikkat etmemiz gereken çok daha dinamik bir unsur olacak,” diye ekledi. Piastri, hız hedefinin değişmediğini ancak direksiyon başında daha fazla zorlukla karşılaşacaklarını belirtti.

2026 F1 Düzenlemelerinin Temel Değişiklikleri

• Güç Ünitesi: İçten yanmalı motor ve elektrik gücü arasında %50-%50 oranında dağılım.
• Aerodinamik: DRS sistemi yerine aktif aerodinamik.
• Enerji Yönetimi: Sürücülerin enerji toplama ve kullanma konusunda daha fazla kontrolü.
• Kokpit İş Yükü: Sürücülerin daha fazla parametreyi takip etmesi ve yönetmesi gerekecek.

McLaren, yeni düzenlemelere uyum sağlamak ve rekabetçi bir performans sergilemek için simülasyon çalışmaları ve sürücü eğitimlerine ağırlık vermeye devam edecek.

Haberin Diğer Kareleri