Piastri: Kötü Başlangıç F1’de 7 Sıra Kaybına Neden Olabilir

2026 Formula 1’de Başlangıçlar Daha Karmaşık ve Riskli

Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte gelen yeni düzenlemeler, yarış başlangıçlarını önemli ölçüde değiştirecek ve bu durum, pilotlar ile takım patronları tarafından eleştiriliyor. McLaren pilotu Oscar Piastri, kötü bir yarış başlangıcının bir pilotun 7 sıra geriye düşmesine neden olabileceğini belirtirken, başlangıç prosedürlerinin karmaşıklığına dikkat çekti.

MGU-H’nin Kaldırılması Başlangıçları Zorlaştırdı

MGU-H’nin kaldırılmasıyla birlikte, pilotların motor devrini en az 10 saniye boyunca yüksek tutması gerekiyor. Bu durum, yanlış zamanlama durumunda ya yavaş bir başlangıca ya da motorun çalışma durmasına (anti-stall) yol açabiliyor. Bahrain’da yapılan ön yarış testlerinde, Franco Colapinto’nun pitstraight bariyerine yakın bir şekilde dönmesi, bu karmaşıklığı gözler önüne serdi.

Piastri’nin Uyarısı: F2’ye Benzer Riskler

Oscar Piastri, konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Herkesin başlangıç için farklı ayarlara ihtiyacı olacak. Açıkçası, henüz tam olarak neye ihtiyacımız olduğunu bilmiyoruz. Kabaca fikirlerimiz var, doğru bir başlangıç yapmanın bir yolunu bulacağımızdan eminim. Geçen yıl iyi ve kötü bir başlangıç arasındaki fark, biraz tekerlek kayması veya kötü bir tepki süresiydi. Bu yıl ise neredeyse anti-stall’a girmek gibi bir durumla karşılaşabiliriz. Yanlış giderse sadece beş metre değil, altı veya yedi sıra kaybedebilirsiniz” dedi.

Arka Gruba Düşen Pilotlar İçin Daha Büyük Risk

Gridin arkasındaki pilotlar için durum daha da kritik. Turbo’yu istenilen devire getirmek için gereken 10 saniyelik süreyi sağlayamama riski taşıyorlar. Bu durum, güvenlik endişelerini de beraberinde getiriyor. McLaren takım patronu Andrea Stella, acil düzeltmeler çağrısında bulunurken, Piastri de bu görüşe destek verdi.

Overtaking ve DRS’de de Değişiklikler

Piastri, “Başlangıçların ele alınması gerekiyor. Herkesin gördüğü gibi, şimdi güvenli bir başlangıç yapmak bile oldukça karmaşık bir süreç. Melbourne’ye kadar bu konuda konuşulacak birçok konu var. Başlangıçlar, sollama – sollama da kesinlikle farklı olacak. DRS, eskiden sadece bir avantajdı, şimdi ise enerji takviyesiyle birlikte, bu ekstra enerjiyi bir şekilde depolamanız ve kullanmanız gerekiyor. Bazı kurallar nedeniyle bu her zaman o kadar kolay değil. Üreticilerin de sollama işlemini mümkün olduğunca kolaylaştırmak için dağılımı nasıl optimize edeceğine dair çalışmalar yaptığından eminim. Dürüst olmak gerekirse, takip etme geçen yılla benzer, bu da beni şaşırtmadı. Ancak Melbourne’den önce ele alınması gereken kesinlikle birçok konu var” şeklinde konuştu.

F1 Komisyonu Toplantısında Tartışma Bekleniyor

Bu konuların birçoğunun, bu haftaki ikinci Bahrain testinin ardından yapılacak F1 komisyonu toplantısında ele alınması bekleniyor. Toplantı, 6-8 Mart tarihleri arasındaki sezon açılışı olan Avustralya Grand Prix’si öncesinde gerçekleşecek.

• MGU-H: Motor Generatörü-Hibrit ünitesi. 2026 sezonunda Formula 1’den kaldırıldı.
• Anti-stall: Motorun aşırı devirde çalışmasını engelleyen güvenlik sistemi.
• DRS: Geri Düzenlenebilir Spoiler. Sürüş sırasında aerodinamik avantaj sağlamak için kullanılan bir sistem.

Haberin Diğer Kareleri