Senatörler, Waymo ve Tesla’yı Robotaxi Güvenliği ve Çin Konularında Sorguladı

Waymo ve Tesla, Robotaxi Düzenlemesi İçin Kongre’ye Çağrı Yaptı

ABD Senatosu’nda yapılan iki saatlik bir oturumda, Waymo ve Tesla’nın üst düzey yöneticileri, otonom araçların kamu yollarında daha hızlı bir şekilde kullanılması için uzun süredir bekleyen yasa tasarısını çıkarmaları için milletvekillerine baskı yaptı. Ancak, robotaxi güvenliği, yasal sorumluluk, uzaktan operasyon ve Çin gibi çeşitli tartışmalı konular etrafındaki soru-cevap oturumunun ardından, milletvekillerinin otonom araçlarla ilgili herhangi bir yasa tasarısını çıkarmaya daha yakın olmadığı açıkça görüldü.

Waymo ve Tesla’nın Kararları Hakkında Sorular

Waymo, yeni nesil robotaxi’leri için Çin yapımı bir araç kullanma kararıyla ilgili sorularla karşılaştı. Ayrıca, araçlarının okul otobüslerinin arkasında durmamasıyla ilgili yaşanan birkaç olay da gündeme geldi. Tesla ise radarını araçlarından çıkarma kararı, bağlayıcı arabuluculuk konusundaki tutumu ve otonom özellikleriyle ilgili yanıltıcı pazarlama faaliyetleri hakkında sorular aldı.

Her iki şirketin yetkilileri de, ABD’nin otonom araçları düzenleyen ulusal bir çerçeve olmadan Çin tarafından geçme riskiyle karşı karşıya olup olmadığına dair sorulara aynı fikirdeydi.

Tesla’nın Açıklaması

Tesla Araç Mühendisliği Direktörü Lars Moravy, açılış konuşmasında şunları söyledi: “Amerika’nın AV teknolojisinde lider olması için, sektörün yenilik yapma yeteneğini engelleyen düzenlemeleri modernize etmeliyiz. Araçlar için federal düzenlemeler, teknolojinin hızlı evrimiyle başa çıkamadı. Birçok standart onlarca yıl önce uygulandı ve elektrikli tahrik hatları, otomatik sürüş sistemleri ve havadan yazılım güncellemeleri gibi modern gelişmelerin yeterince ele alınmasını sağlamadı. AV kuralları ve düzenlemeleri için Amerikan liderliğine ihtiyacımız var.”

Kongre’nin Durumu Belirsiz

Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi Başkanı Senatör Ted Cruz, yasa tasarısının Yüzey Ulaştırması Yeniden Yetkilendirme Yasası kapsamında çıkarılabileceğini belirtti. Bu yasa, otoyollar, toplu taşıma ve güvenlik programları için federal fonları kapsıyor.

Güvenlik Endişeleri ve Eleştiriler

Oturum sırasında yöneltilen sorular, milletvekillerinin sürücüsüz arabırların potansiyel faydaları ve bu araçları işleten şirketler hakkındaki görüşlerinin ayrıştığını gösterdi. Güvenlik, oturumun ana temasıydı. Waymo ve Tesla temsilcileri, güvenliğin kendilerinin yönlendirici ilkesi olduğunu belirtti. Ancak, her iki şirket de araçlarıyla ilgili belirli güvenlik ihlalleri hakkında eleştirilerle karşılaştı.

Senatör Cantwell’in Eleştirisi

Senatör Maria Cantwell (D-WA), federal yasa tasarısının Tesla’nın aldatıcı pazarlama uygulamalarını ele alması gerektiğini söyledi. “Tesla, insan gözetiminin gerekli olduğunu bildiği halde, Autopilot teknolojisini pazarlamak için federal bir koruma olmadığı için izin verildi.” Cantwell ayrıca, Elon Musk’ın DOGE altında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) çalışanlarının %25’ini kaybetmesiyle görevin üstesinden gelmenin zor olup olmadığına dair bir soru işareti olduğunu belirtti. Bu durum, Ofis Otomasyonu’nun bir noktada sadece dört çalışanı olmasına neden oldu. Bu durum, daha az uygulama ile sonuçlandı: NHTSA, önceki yıllara kıyasla 2025 yılında önemli ölçüde daha az geri çağırma soruşturması başlattı. Cantwell, “Amerika Birleşik Devletleri’nde insanların ölüme devam etmesine izin vermeyecek miyiz?” diye sordu.

Waymo’nun Olayı

Waymo’nun Austin, Teksas’ta okul otobüsü operasyonları sırasında duramaması ve yakın zamanda bir robotaxi’nin düşük hızda bir çocuğa çarpması da dikkat çekti.

• Konuşmacılar: Waymo ve Tesla yöneticileri, Senatör Ted Cruz (R-TX), Senatör Maria Cantwell (D-WA)
• Tarih: 4 Şubat 2026
• Yer: ABD Senatosu