TAYSAD’dan Çin’in Rekabet Avantajına Dikkat Çeken Uyarısı

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), Çinli üreticilerin maliyet ve teknoloji uygulama hızındaki avantajıyla Batı’yı tehdit ettiğini bildirdi.

Pazar Dinamikleri Değişiyor

Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD), küresel pazar dinamiklerinin değiştiğini ve büyümenin doğu ve küresel güney pazarlarında yoğunlaştığını vurguladı. Dernek Başkanı Yakup Birinci, Batı pazarlarının otomobil satışları açısından zirveye ulaştığını veya ulaşmak üzere olduğunu belirtti. Bu durum, sektörde önemli bir dönüşümün yaşandığını gösteriyor.

Geliştirme Süreçlerinde Fark

Avrupalı markaların araç geliştirme döngüsü 42 ile 63 ay sürerken, Çinli markaların bu süreci 24-30 ayda tamamladığı belirtildi. Bu durum, Çinli oyuncuların geliştirme döngülerinin iki kat daha hızlı olduğunu ve pazar değişikliklerine daha hızlı yanıt verebildiklerini gösteriyor. Ayrıca, Avrupalı markaların yılda 3 yazılım güncellemesi yaparken, Çinli markaların yılda 10’a kadar güncelleme yaptığı kaydedildi.

Üretim Beklentileri ve Türkiye’nin Durumu

Avrupa hafif araç üretiminin 2017’den 2024’e kadar yüzde 31 oranında düştüğü hatırlatıldı. Tahminler, 2028 yılına kadar üretimin yüzde 6 daha gerileyeceği yönünde. Dünya genelinde araç üretimi yıl sonu için 95 milyon 212 bin adet olarak tahmin edilirken, Türkiye’nin araç üretim beklentisi ise 1 milyon 502 bin adet olarak belirlendi.

İhracat Başarısı

TAYSAD, Türkiye otomotiv tedarik sanayinin ihracat gücünü koruduğunu vurguladı. 2025 yılının ilk 11 ayında yaklaşık 14,47 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirildi. 2024 yıl sonunda ise 13,74 milyar dolarlık ihracat yapıldı. Bu durum, küresel rekabetin yoğunlaştığı bir dönemde Türk tedarik sanayinin dayanıklılığını ve uluslararası pazarlardaki konumunu koruduğunu gösteriyor.

• Çinli OEM’ler, E-Drive ünitesini Avrupalı rakiplerine göre %23 daha ucuza üretiyor.
• Batarya maliyetinde Çinli markaların %21 avantajı bulunuyor.
• Çinli markaların geliştirme döngüleri Avrupalı markalara göre iki kat daha hızlı.
• Avrupalı markalar yılda 3, Çinli markalar yılda 10 yazılım güncellemesi yapıyor.
• Türkiye otomotiv tedarik sanayinin ihracatı 2025’in ilk 11 ayında 14,47 milyar dolara ulaştı.

TAYSAD’ın bu uyarıları, otomotiv sektöründe rekabetin giderek arttığını ve Batı’nın bu değişime uyum sağlaması gerektiğini gösteriyor. Türkiye’nin de bu süreçte rekabet gücünü korumak için stratejik adımlar atması gerekiyor.

Haberin Diğer Kareleri