Williams: F1’de Batarya Gücünü Artırmak İçin Motor Yakımı Gerekebilir

Formula 1’de Yeni Güç Üniteleriyle Batarya Sorunu

Formula 1 takımları, yeni güç ünitelerindeki artan elektrik motoru gücünü dengelemek için yenilikçi çözümler arıyor. Elektrik motoru gücünün geçen yıla göre üç kat artması (120 kW’den 350 kW’a), batarya kapasitesinin sınırlı kalması nedeniyle takımları zor durumda bırakıyor. Bu durum, aktif aerodinamik sistemlerin geliştirilmesine yol açarken, bazı takımlar ise bataryayı yakıtla şarj etme yöntemini değerlendiriyor.

Williams‘tan Yakıtla Şarj Çözümü

Williams’ın teknik direktörü Matt Harman, yeni FW48’in renk tanıtımında yaptığı açıklamada, 2026 sezonunda içten yanmalı motorların virajlarda bile çalıştırılarak bataryanın yakıtla şarj edilmesinin mümkün olabileceğini belirtti. Harman, “Enerji geri kazanımı bu araçta bir zorluk olacak. Aktif aerodinamikler için ne yapmamız gerektiğini biliyoruz ve bunu en üst düzeye çıkarmalıyız. Sürücülerin, kritik aşamalarda maksimum geri kazanımı sağlamak için daha düşük viteslere inmesi gerekebilir.” şeklinde konuştu.

Sürücülerin Adaptasyonu ve Yeni Zorluklar

Daha düşük vites kullanımının aracın stabilitesi açısından yeni zorluklar yarattığını belirten Harman, “Bu, güç ünitesinin kontrolünü, aracın arkasındaki stabilitesini sağlamak için kullanılan sistemleri etkiliyor. Sürücülerin de bu duruma uyum sağlaması gerekecek, çünkü doğal olarak böyle yapmayı istemeyecekler.” dedi.

Angelos Tsiaparas’tan Hibrit Araç Analojisi

Williams’ın pist başı mühendislik sorumlusu Angelos Tsiaparas, mevcut düzenlemelerde bile yakıt yakarak elektrik üretildiğini, ancak elektrikli unsurun 2026’da çok daha güçlü hale gelmesiyle bu stratejilerin daha etkili olacağını vurguladı. Tsiaparas, “Bir hibrit otomobili düşünün. Termal ve elektrik gücünün eşit olduğu bir araç. Fren pedalına basmak zorunda kalmadan, elektrik motorunu negatif tork veya negatif güç olarak kullanarak, yakıt yakarak elektrik üretebilirsiniz.” şeklinde bir örnekleme yaptı.

2026 Sezonunda Performans Dengesi

Harman, 2026 sezonunda performans sıralamasının, yeni motorların güncellenmiş şasilerle entegrasyonuna bağlı olacağını ifade etti. “Performansı belirleyen faktör, alt sistemlerin kendi başlarına ne kadar gelişmiş olduğu olacak. Çok gelişmiş bir güç ünitesi ve şasi entegrasyonuna sahipseniz, performansınızın en üst seviyede olabilirsiniz. Ancak bazı alanlarda zorluklar yaşıyorsanız, aracınızı çalıştırma şeklinizi değiştirmeniz gerekebilir.”

Ek Bilgiler

• Aktif aerodinamik sistemler, elektrik enerjisi tasarrufu için geliştirildi.
• Sürücülerin, maksimum enerji geri kazanımı için daha düşük viteslere inmesi bekleniyor.
• Yakıtla batarya şarj etme stratejisi, mevcut düzenlemelerde de uygulanıyor ancak 2026’da daha etkili olacak.
• Motor ve şasi entegrasyonu, 2026 sezonunda performansı belirleyen ana faktör olacak.

Haberin Diğer Kareleri